探讨海洋文化，研究大帆船产业发展方向是每年中国杯帆船赛赛事期间的重要内容之一。10月28日上午，第八届亚太区航海文化发展（大鹏）论坛在深圳大梅沙开讲。与会的各位帆船大咖在中国杯迎来其发展的第十个年头的时间节点上，从各个角度为中国杯未来发展出谋划策。中国杯组委会代表在论坛上正式提出国际拉力赛具体思路，欲走出深圳、走向世界。

中国：全球帆船冠军联赛未来成员？

论坛一开场，国际帆联竞赛官员委员会主席、里约奥运会帆船比赛仲裁长扬·斯塔格（Jan Stage）拄着双拐上台，赢得阵阵掌声。中国杯要走向世界，当然得更熟悉帆船的规则。扬·斯塔格从事裁判工作多年，经验丰富，他主要从三个方面谈如何进行申诉。第一是召开听证会处理抗辩；第二是仲裁奖牌赛；第三是在水面监测。

中国杯十周年之际，必须思考的问题是如何面对下一个十年？国际帆联评审委员会委员、前德国帆船联合会副主席劳伦斯·沃尔茨（Lorenz Walch）给出的答案是加入帆船冠军联赛。劳伦斯·沃尔茨表示，全球冠军联赛举办了两年，2014年只有三个国家联赛，2015年增加到14个，主要分布在欧美国家，下一个目标是到2018年全球各地有20个全国联赛。他非常希望中国在未来也能加入到冠军联赛这一行列，最终推动全球帆船冠军超级联赛的形成。

国际帆联仲裁、俄罗斯帆船联合会比赛规则及仲裁委员会会员娜塔莉亚·朱本科（Natalia Chubenko）讲述了俄罗斯与中国帆船运动的联系。去年在伯力和抚远两座城市间进行的中俄帆船赛是两国帆船界联系日益紧密的最好诠释。

深圳－印尼拉力赛是“郑和环球赛”先声？

中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇表示，在中国杯发展的第10个年头，希望能为大家留下特别的回忆。未来中国杯不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉办好中国杯，更要乘风破浪、迈出国门，打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。“2013年10月，国家主席习近平访问印尼期间提出构建‘21世纪海上丝绸之路’的战略规划。为落实21世纪海上丝绸之路的战略精神、共建‘一带一路’，我们计划创办‘21世纪海上丝绸之路’帆船友谊赛，拟将其打造成中国首个由政府主办、以航海形式进行的大型跨洋体育交流活动。比赛计划分为南下和北上两条线。南下线起点深圳，途径菲律宾和新加坡，终至印尼。北上线起点印尼，途径菲律宾和越南，最后返回深圳。全线航程共计近5000海里，历时约70天。”

如何具体推进“21世纪海上丝绸之路”帆船友谊赛？钟勇如此解释：“下阶段，我们将进一步对赛事航行线路，途径港口城市进行实地考察评估，确定最后航程，加强与沿线各国帆船界的沟通交流，并达成相关合作事宜，将赛事打造成推动沿线各国间航海文化交流及技术合作的平台。”

博纳多欲携手中国杯再闯世界

中国杯创办之初就与博纳多进行合作。借中国杯十周年之际，博纳多亚太区执行总监蒂伯·蒙瓦罗（Thibaut de Montvalon）上台介绍了博纳多的历史与现状，他希望未来十年甚至一百年，双方一如既往地合作下去。同时，他指出，博纳多将为中国杯走向世界提供最好的船只支持。

安全性一直是航海的重中之重，亚帆联副主席李朴星（Pilsung  Lee）讲述了航海的安全性。国内中大型游艇领军企业海星游艇CEO冷学华介绍了“中国造”游艇和进口游艇的比较情况。巴伐利亚Cruiser 37是今年新设立的统一组别。巴伐利亚游艇东欧销售经Goran  Pitesa 上台讲述了巴伐利亚游艇的历史。Cruiser 37曾在2014年被提名列入“欧洲年度最佳帆船”大奖，这一船型线条流畅，经典中带有动感，新的甲板布局使得船员有足够空间实施自己的行船策略。

在上午举行的论坛上，还进行了“21世纪海上丝绸之路”帆船友谊赛筹备启动仪式、“携手十年，共创辉煌”博纳多·中国杯十年合作纪念仪式等活动。