自从卡迪夫起航后，赛队大多时间在风速不超过10节小风中航行，24小时的航行距离不到250海里。唯一未受困于小风的赛队新鸿基/Scallywag队因遇到潮汐而被迫抛锚，一度落后大部队77海里处。

布鲁内尔队和曼福队遭遇小风暂停前进后，东风队成功反超成为领先的赛队。但同样因为小风条件，东风队领先优势微弱，布鲁内尔队船长布维·贝金表示：

“刚开始我们占据领先优势，但之后和曼福队一起受困于小风区。东风队抓住机会保持了一定的风压，从而追至第一。不过好在幸好我们也抓住了一些一阵小风，没有落后太多。，随着这阵小风会慢慢加强，我们要做一些相应的换帆操作，这会是个反超的好机会。现在我们可以看到爱尔兰岛，而且风速正在下降，所以在我们后面的船很可能赶上来，而我们也会赶上东风队。”

贝金船长所料不差，截止至北京时间6月12日中午12点，曼福队成为新的赛队领头羊，阿克苏诺贝尔队几乎和他们并驾齐驱，而东风队滑落至第三的位置，距离曼福队0.7海里。

维斯塔斯11小时队距领先赛队不到6海里，他们正做一切准备追赶上他的对手们。耶娜·麦·汉森说：“我们起跑非常好，但之后突然一切都逆转了。现在我们还能看到其他赛队，所以我们需要再前进一点，才能赶上他们。”

在经过法斯特耐特礁石过法司特耐特礁后，赛队将通过布尔岩，并在迎风中向右转向驶往爱尔兰的西海岸。这一赛段尽管很短，但却充满着机会和危险，十分考验技术。

塑战队船长迪·卡夫瑞说：“这赛段很复杂。在赛道两边有许多海角和潮汐闸，还有一些石油钻井平台和风电场。对于导航员领航员来说比较烧脑要费些心力，我们不会一直落后于其他的赛队，所以要尽最大的力！”

由于积分榜上东风队、曼福队、布鲁内尔队的3分之差，谁赢得1300海里的第十赛段十分重要。目前预计抵达瑞典哥德堡终点的时间是本周四晚上。