对于男人而言
本世纪最难的问题莫过于——
“我和你妈掉水里你救谁？”
对这群男人而言，这都不是事！
他们自带“百变星君”技能
搞得定一百多条大帆船比赛的安全保障
玩得动国内外各种大小帆船赛
当然
更重要的是救得起同时掉水的老妈和老婆
他们是——中国杯背后的男人
（访谈前先饮一杯）
我们常说每个成功的男人背后都有一个默默付出的女人，而对于中国杯来说，她的成功离不开一群在默默付出的人儿。在中国杯十周年之际，我们有幸请到了中国杯帆船赛的船只保障团队——海上轻骑的张廷辉先生与他的左膀右臂为我们带来一场
“关于中国杯背后的男人”分享会
深扒你所不知道的中国杯背后男人的工作日常
（张总打开话匣子）
本次活动我们也荣幸地邀请到来自赛领的美女嘉宾Serena担任我们沙龙的主持人。在简单的介绍之后，张廷辉先生打开了话匣子，开始了“我们这群男人”的讲述。
（中国杯背后的男人——张廷辉）
【缘起：很荣幸未被帆船行业落下】
机缘巧合进入浪骑——中国首家私人游艇会工作，正赶上97年香港回归，庞辉先生与香港皇家游艇会向国家体育总局水上运动管理中心赠送了包括“中国1号”在内的几条大帆船，这些如今还在参与比赛的船只被托管给了浪骑游艇会，张总说他幸运的赶上了“中国最早一批学习大帆船运动”。帆船情缘的大门就此打开了，在香港籍启蒙教练的带领下张总开始了自己的大帆船竞赛之路。成为“纵横四海洲际远航”的七勇士之前，张总也曾是中国第一位驾驶大帆船航行于长江（深圳——江苏太仓）的船长。
在大帆船运动起步晚的中国，张廷辉先生算是行业先驱，见证国内帆船事业的前进。讲起过往，张总感慨：帆船行业是明日朝阳，很荣幸未被行业落下。
（来宾听得很认真）
【经历：纵横四海洲际远航】
沙龙现场也准备了许多与张总航海故事有关的图片与视频，特别是名噪一时的“纵横四海洲际远航”——2005年，包括张廷辉先生在内的七名深圳人，驾驶着一条自购的40英尺双体帆船 “骑士”号驶离了法国的拉罗谢尔港，开始了穿越欧亚非三大洲，七个海区，长达1.1万海里的远航活动。其间途径26个国家和地区，驻足了45个港口，经历6个月的海路，2005年8月2握最终抵达深圳，完成了中国民间首次帆船洲际远航。这一次活动也是中国杯帆船赛最初的契机与起源。
（中国杯新人互动提问）
关于这一次航行现场的观众也提出了自己的问题与张总互动：
对于自己，航行之中出现的的最大问题是什么？
答案并非观众预料的大浪和惊险，而是人与人的相处。张总解释到：航海是一项专业的运动，需要通过专业的学习,并且制定详细的航行计划：包括未来天气状况、航线、船上装备和个人装备。处于网络科技发达的今天，全球气象预警的发达程度、海洋气象预测的及时准确程度早已超出众人想象，因此，只要做好周密的航行计划及充足的准备，航海风险是可以避免的。即便是在技术不如今日的十年前，我们也已经可以通过卫星电话的沟通及时获得所航行区域的天气情况信息。
航海过程中，由于船上空间狭小、资源紧缺，人与人的相处被凸显到尤其重要的位置。大家齐心协力才能克服困难，消除航海中的寂寞。而人际问题在一些方面有明显的体现，比如像食品补给、由于容量、操作与配给问题，船上食材采购本身就有一定限制，再加上不同伙伴之间饮食习惯差异，导致采购问题显得不是那么轻松。在航行过程中，个人性格习惯不同，对航行的需求收获也有差异，有的伙伴希望尽量减少中途停靠时间，其中航行路线的制定与沟通，对张总来说也是不易平衡所在。
如此我们也可得知：大帆船的航行需要众人多次的协商、配合，齐心协力才可以达成一次完美的航行。
（来宾听讲）
【说给新人：有心进入，门槛自然低】
沙龙现场也吸引了许多中国杯的新同事与实习生，张总也送给帆船界的小菜鸟们一些意见：帆船是一项阳光而有前景的产业，国内大帆船事业虽然起步晚，但是起点高。我国18000公里的海岸线拥有巨大的发展空间，可参照15年前的汽车行业，当初看似不可企及的物件，如今也是家庭代步的一部分。随着国家政策的变化，公共码头的建设，国内的帆船赛事也愈发的蓬勃，帆船也会逐渐发展成为一项全民运动，有心进入帆船业，门槛自然不会高。在谈到中国杯帆船赛的部分，张总将话题抛给了自己的兄弟伙伴——海上轻骑的同事，也是中国杯帆船赛每年顺利举行的幕后英雄。
（赵光运）
【赵光运：我们是中国杯背后的男人】
中国杯的老员工表示：在某一年的赛事期间曾经在凌晨3点赛场遇到赵光运，虽然知道是在工作，却也不了解的具体的负责内容。对于此赵光运说，我们是你们背后的男人。中国杯帆船赛如此大型的国际赛事，由不同的部门合作完成，而海上轻骑负责的部分就是船只的管理、维护、保养，以及一系列赛事期间保障帆船安全的事情。做起来远没有说的简单：
赛前——船只检查要细化到每一颗螺丝；水下维护要求很高，船底喷漆打磨要反复多次保证干净程度；船内设施，甲板锁具新旧程度也有标准要求。总之，在把赛船交付给比赛船队之前，要保障所有船只达到竞赛要求，且标准统一，这样才能达到统一组别赛事的公平。赛期——中国杯帆船赛每年的参赛船队都在100支以上，今年十周年报名船队数量更是节节攀升。除此之外，赛事期间活跃的船只还包括：起点船、终点船、裁判船、媒体船、VIP船、救生船等70多条赛事服务船只。每艘船的安全，调度，人员等问题全部由海上轻骑团队负责。这一支20多人的团队负担的工作内容是我们无法想象的，每日激烈的比赛，难免发生船只故障问题，都要在当天比赛结束后完成维修，从而避免影响第二天的赛事。张总笑称：凌晨赛场看不见水手才是不正常的。
（胡位威）
（余俊峰）
【胡位威/余俊峰：我们是一条船上的友谊】
早年曾是福建省帆板帆船队队员的胡位威，显然对于海上轻骑团队集体工作的模式更加适应。成长于运动世家的他，从个人帆船竞技的比拼到团队协作的大帆船运动，在家人的支持和自身的兴趣指引下，对于水手工作的喜爱是显而易见的。
在现场互动问到工作业余活动的时候，我们更感受到海上轻骑的“兄弟情义”。余俊峰说：我们区别于别的工作团队，所有的伙伴工作生活都在一起，无论是出海比赛，结伴喝酒运动，还是合作维护船只，一直都是这些人，培养了更加纯粹的友谊和情义，这是别的工作无法体会到的。
（阳然）
【阳然：非赛期的我们也一样有趣】
这个月初，欧亚游艇（即海上轻骑）的第三家门店在大鹏开业，也是水手团队在非赛期的另一部分工作内容。欧亚游艇的副总经理阳然介绍说，欧亚游艇为船队与船东提供综合性的海上服务，包括船只配件、装备，以及种类繁多的海上娱乐服务。想要了解更多非赛期水手哥哥的生活与工作，可以多去欧亚游艇转转。
此外，本次沙龙还有两位特别来宾的参与：
中山华帝云厨电器有限公司 董事长 蓝剑南京华帝新能源有限公司 董事 总经理 刘一波
（蓝剑）
【蓝剑：帆船航行与企业发展相通】
谈到帆船出海经历，蓝总说到两点：第一，帆船航海经验适用于企业发展。帆船绕标航行的过程中，从A到B要借助不可控的风力前行，同时需要所有伙伴同心协力，集体合作。而企业的发展也是如此，在向目标前进的过程里，需要合理利用不可控的外部因素。
第二，个人冒险精神。在30小时的航行过程中，仿佛经历了人生的大喜大悲，恶劣环境下的深夜航行带来死亡的恐惧，冒险之后重新思考人生。通过帆船运动感受到，个人需要不断经历冒险，才会得到更多的收获。
（由左向右：刘一波 Serena 张廷辉）
对于帆船航海，刘总开玩笑说，他是最不专业的航海参与者。第一次28个小时的航海体验，在严重的晕船里感受到人生的绝望，以至对于两年后张总发出的第2次航海邀请犹豫了一周之久。然而相同船型和路线，长达50小时航行的第二次舒适体验为刘总带来了新的改变。在航海相处的时间里，中国杯工作人员的专业性，和认真工作的态度帮助刘总完成了由“不敢”到“敢”转变，他表示：中国杯帆船赛一定会走的更好更远。
（集体合影）
【水手君感悟】
整个沙龙过程中水手君受到许多次震撼，虽然多次工作接触却也未曾深入认识过海上轻骑团队。听到赵光运船长说：看着中国杯一年年举办，就像看着自己的孩子成长，每一次听到中国杯获得荣誉，都像自己的孩子得了三好学生奖状，像是对自己的一次次肯定。
张总说：中国杯帆船赛完全区别于其他国际赛事，我们将自己定位为 “全方位服务型赛事”。服务内容包含赛船提供、香港赛船交验、赛船出境入境、赛船停泊、赛船维修、船员酒店及交通服务等。中国杯免去所有参赛船队在比赛过程中的后顾之忧，保证参赛船队面临的问题我们都能提前准备，并及时解决。这些特点都体现在每年港深拉力赛的举办过程中：赛前一周，由中国杯帆船赛赛事组委会将检修完毕的30艘博纳多40.7大帆船由深圳统一办理出境手续，从码头出发，排成直线，驶往香港，打造出国内独一无二的壮观景象。拉力赛结束，船只到达深圳，也会有专业的引航船安排所有船只停泊，为每一位参赛队员安排一系列的入境手续。赛期更有团队安排参赛船队衣食住行，船只保养维修，保证比赛顺利进行。
