合成油在航空等领域人们并不陌生，但在船舶这一领域人们还不太熟识。合成润滑油的原料是乙烯气通过一系列化学反应生成液态碳氢物体。这种滑润油不含影响油性能的杂质，也不含有蜡质。由于与矿物性的基础油相比提炼过程不同，所以其性能远优于矿物油。

合成油粘温性优，低温流动性好，低温、液体内阻力低，故可减少低温操作下的功率损失。

从这一点看合成油特别适合于需要低温操作及需简易而快速开动之应急机械上使用，并可省去安装滑油加热器的麻烦。实验表明合成润滑油的拖曳系数低于矿物油左右。

而所谓拖曳系数是指在弹性动力状况下汕膜在切向与纵向上受力的关系。施曳系数与剪力成正比，所以该系数与剪开油膜所需的力亦成正比。使用中，合成油与纯矿物油相比可减少机械失效率左右，从而提高了能源利用率。高温抗氧化及稳定性实验表明，将合成油及矿物油放在两个相同的器皿中加热并保持在以试验油的抗氧化程度。

当发现矿物油已变焦时，合成油仍能保持清净光亮。由此得出，合成油具优异之高温抗氧化性及稳定性，能比矿物油使用更久而且较不易产生油泥及沉积。使用合成油因而使换油期能大大地延长。此外，合成油还有较低的挥发性，与矿物油及其油封的相容性等。虽然，合成油有这许多的优越性能，但由于单位售价是矿物油的三至五倍，所以就目前技术上及营运成本的考虑，并非所有船舶机械都要使用合成油。但是试验证明目前在一些场合使用合成油将给用户带来相当大的效益及好处。

目前，合成油在船舶上主要应用在透平增压器轴承润滑、分油机齿轮箱润滑、空压机曲柄箱及冰机和空调机的曲柄箱润滑等。

经船舶使用证明，船舶机械及设备如果使用合成油，要比使用矿物油有更重要的优点，如节省能源、增加效率、减低操作成本、减少机械设备维修及停机时间、延长机器的使用寿命、延长润滑油的使用寿命、保护环境、减少污染等。可谓一次投资、长久收益。使用合成油是有远见者的选择。