“大瓜篓”上的老船长

山东省长岛县位于渤海渔场和北方古今海运航线上。据《长岛县志》记载，上世纪60年代前，海洋捕捞船主要是木帆船，因船型似“瓜篓”，故称“大瓜篓”。为了让长岛子孙后代以及游客了解长岛的传统历史文化，2003年，长岛以“大瓜篓”为原型、设计建造的仿古帆船成为旅游风帆船。而18岁时就与“大瓜篓”结下不解之缘的长岛县砣矶岛渔民孙明高，是这艘旅游风帆船的船长。日前笔者有幸采访了这位老船长。年近60岁老船长，皮肤黝黑，与老船长的谈话，就像与家人话家常。

“2.22”海难大营救的“英雄船长”

孙明高，18岁高中毕业后，就在家乡砣矶岛开始海上打渔作业。

当笔者提到2003年“2.22”海难大营救中老孙的光荣事迹时，他淡淡地说，都是过去的事了，都快忘记了。

2003年2月22日14点30分，由辽宁旅顺开往烟台龙口的“辽旅渡7号”客轮在长岛县砣矶岛西北约10海里处遇险，船上81名游客的生命危在旦夕，长岛县委、县政府在第一时间全力组织人员展开营救，孙明高参与了这次抢险行动。

老孙说，当时，“辽旅渡7”轮已倾斜了40多度，他们必须冒着随时被巨浪吞没的危险，驾船向救生筏靠近。凭着多年的经验，他们采取抛缆绳、投放救生圈，为防止被大浪冲走，他们将绳索系于腰间，趴在船舷上拉遇险游客，最终老孙的船成功救助了54名游客。那年老孙被评为“山东省见义勇为先进个人”，同时被聘用为长岛钓鱼岛景区仿古大帆船的第一代船长。

日夜保护船只安全的老船长

每年的4月—11月初，大帆船都会进行海上作业。由于受载客人数限制，旅游旺季时，只能少拉多跑。孙明高每天得跑十几个来回，最多时每天要跑20趟。大风船的建造是仿古风格，把船舵设计为人工笨舵，作业时靠的是体力。老孙的手上全是被舵绳磨的老茧，揭都揭不下来，每年要磨坏十几副手套。这样的工作量对年近六旬的老孙来说可不轻省，每天下船后是腰酸腿痛，回家后妻子和儿女看着心痛，经常为他按摩。但是老孙就是喜欢这活儿。

俗话说“宁养一个团，不养一条船”，每到天气恶劣的时候也是他最担心的时候。就算船停在安全港里面，孙明高也要和船员们一起到码头值班。特别是冬季，早晚船上没有电，船员们只能靠多穿棉衣取暖，但是他们风雨不误，日夜保护着船只的安全。“我们就是干这活的，必须把活干好!”孙明高常说这样说。

长岛海上游活动的代言人

老孙说：“我不仅是大帆船的船长，我还是长岛海上游活动的代言人，当然这个‘名号’是我自封的。”

坐过老孙船的游客，都会对老孙驾船时的风采印象深刻。不仅舵把得稳，还绘声绘色地向游客介绍长岛的历史和民俗文化，以及传统的拖网作业。

这传统的拖网作业，笔者可是亲历过。只见随着老船长的一声令下，行进中的大帆船略减速度，船员先将两只大蒲扇状的分水板从两侧船舷用梗缆顺到大海，然后将网顺下去。网不大，几分钟的工夫就下到海里，之后，船又恢复航速，拖网前行。这时，船员们操起大橹，游客也积极参与。大约个把小时，船上响起上网铃声，大家开始肱网。随着上网号子的响起，收获的不仅是满网的鱼虾，更是闯海人和游客的喜悦。

老孙说，他自己没有什么文化，以前打渔作业时只知道技术比较重要。自从当上旅游帆船的船长，经常和游客打交道，老孙意识到自己必须加强学习。老孙经常利用业余时间，看一些长岛旅游的书籍和资料，还时刻关注长岛的旅游新闻。有一次北京一考察团坐他的船出海，到达宝塔礁时，游客问其来历，老孙对答如流，并把印有“一帆风顺”的风帆升起来，让游客拍照留念，游客伸出大拇指，夸老孙宣传长岛旅游真是到位。

已经到花甲之年的老孙说：“大帆船的建造，使‘大瓜篓’从历史中走出来，成为海上休闲游的新亮点。这是时代发展的结果，同时也是对长岛民俗文化的传承。我这辈子注定与大海、与帆船相伴，我会守候它们直到终老。”