博纳多First 40.7统一设计组冠军竞争惨烈

该组别使用统一级别赛船，船队整体实力将决定最终的比赛走向。作为每年中国杯竞争最为惨烈的组别，该组的冠军归属悬念很有可能最后一轮才能揭晓。

一花 · 口袋新西兰酋长队是去年的冠军，他们的目标是力争卫冕；PerDormire号的队员曾以南非喜来登队和Myside队征战过四届中国杯，获得过2冠1亚1季的优异战绩，自然希望重温夺冠梦；万航浪骑队曾创造连续四年该组别夺冠的中国杯记录，去年最后一轮定胜负的情况下屈居亚军，他们自然仍是该组别夺冠热门；萌蛋·种鱼号的核心船员曾以量子竞速队名义参加了首届中国杯并夺冠，去年以Hollywood队之名征战因计小分错失奖牌，但已展现出夺冠实力。

▲40.7西班牙船队

另外今年首次参加中国杯的船队中，有三支船员履历非常耀眼，也可能成为冠军的搅局者：车车科技队中有西班牙奥运选手，多届J80世锦赛冠军船员，船队曾获多次西班牙国王杯ORC1组冠军；西澳天鹅河帆船队有参加多届美洲杯帆船赛的选手和世锦赛冠军水手；法国船队Tribord by Decathlon的船长Tanguy de Lamotte在顶级离岸赛中战绩辉煌，参加过两次旺代单人不间断环球帆船赛和两次朗姆酒之路，获得过两次法斯特耐特冠军，一次悉尼霍巴特亚军，他们是否能迅速适应中国杯场地赛的赛场环境，相信是很多人关注的一个话题。

IRC  A组双雄争霸

▲菲律宾船队

IRC A1组一直是赛船性能最好的组别，今年中国杯该组别的五支赛船的IRC系数都超过1.3。去年冠军队、来自菲律宾的Standard Insurance Centenial Sailing Team的优势在于船队所有船员常年在一起磨合比赛，在船队配合上几乎很少犯错误。而上届屈居亚军的天马阿尔法加Alpha ，经过1年时间的磨练，在对赛船的了解和团队配合默契程度上都上升到一个新的高度。该组的冠军争夺很有可能是这两支赛队的双雄争霸。

 

IRC A组老牌劲旅有望加冕

只有4支船队的该组，从过往参赛经历和船队磨合程度上，老牌劲旅英雄互娱队最有希望突出重围，他们在上个月的香港中国海岸帆船赛上就曾夺得冠军，船队核心船员有多年配合经验，船长Tiffany Koo是极具实力的职业女船长，曾经驾驶英雄互娱赛船夺得过中国杯的冠军，此番再战中国杯势在必得。升洋队Seamo Racing首次使用Soto40船型，是否能给英雄互娱夺冠制造麻烦，应是看点之一。

 

IRC B组 夺冠需好船队也需好船

该组的竞争除了赛队自身实力外，赛船的性能对夺冠来说是很重要的影响因素。大连佳海-海事大学联队仍然驾驶COMET51S赛船，他们是上届比赛的组别冠军，船队很早就来到香港集结训练备战，核心队员在各地赛事有长期配合经验，是该组夺冠大热；极鸥队驾驶XP44赛船，核心船员几乎每年都未缺席中国杯，已连续两年获得组别亚军，这次是否能更上层楼值得关注。

 

IRC C组冠军争夺充满变数

三亚游牧虎帆船队去年是该组季军，前年是该组冠军，而Whiskey Jack是2016年的亚军和2015年的冠军，Arcturus是去年的亚军和2016年的第四名。他们三支船队的对决将决定该组冠军争夺的最终走势。另外一个X因素是该组别比往年多出4条J80船队，他们是否能借助不同风力情况下的机动优势成为该组别的黑马，成为赛前一大悬念。

HKPN组、Bavaria37统一设计组和亚洲帆协杯组

HKPN A组的麦迪森集团雄涛号是上届卫冕冠军，但没到最后一刻谁都不能保证最终的冠军归属；该组的TT号和亚太航海旋风队也有机会挑战冠军奖杯。而B组大多都是休闲帆船，风力大小对比赛成绩有不小影响，组别冠军争夺因此变得扑朔迷离。

▲巴伐利亚 云星徽

Bavaria37统一设计组的云星徽队的核心队员来自上届冠军天生无畏队和前年的冠军两仟家队，船长陶冲每年都会在赛前组织船队集训备战，是该组别最具夺冠实力的船队。而上海爱帆会曾在今年海帆赛上获得小组冠军，队员经常在淀山湖比赛训练，今年是首次参加中国杯Bavaria37统一组别，能否延续海帆赛胜势，挑战卫冕冠军是该组的一大看点。

亚洲帆协杯组PHILIPPINE SAILING ASSOCIATION-STANDARD INSURANCE Team 刚在高手云集的FE28R世锦赛上获得亚军，展现出非凡的团队配合默契度和超强的帆船操控能力，是该组的夺冠热门，中国国家队派出两支专业队伍，但大多选手缺乏大帆船的训练磨合，虽是本土作战，但夺冠前景并不明朗。