在帆船环球之前要做什么准备？怎么选择船和船员，花费如何？在环球过程中签证、清关、出入港口应注意哪些问题？怎样确保安全航行，需要哪些装备？相信很多人都有这样的疑问。小编为大家带来正在进行环球之旅的第二梦想号船长－高民的经验分享。

2014年7月1日，高民船长驾驶第二梦想号带着4名船员从大连东港出发，开启环球之旅，历经20个月，52000海里的航行，于2016年1月22日抵达南非开普敦，经过一段时间休整后，第二梦想号将再次启程，继续其环球之路。

了解高明船长52000海里环球故事，请戳：专访高民｜翻过前半生，“帆”到后半生。

对于帆船环球的经验及注意事项，高民船长表示国内可参考学习的资源十分匮乏，他很高兴与有环球或长航线航海计划的帆友交流经验，并把第二梦想号的一些经验和大家分享。对于船长乐于分享的精神，小编必须点个赞。

下面就为大家详细介绍下第二梦想号从船只选择到安全措施准备的10条经验，仅供帆友参考（以下为高民船长自述）。

一、对船的挑选

需要对船只充分了解，并清楚适合远航的装备。选择蓝水帆船，是因为这类船往往较重，速度不快，但是可以适应恶劣天气。

航行在大洋中，一切问题都靠自己解决，发动机、电路、帆索具甚至家用电器等维修保养，都应该做到充足的准备，船内备一些常用的配件和相应的工具，对所有设备的说明书要至少能看懂，并作操作练习。

第二梦想号是Tanaya 48尺，这是我人生中的第三条帆船，倾注了近半年的日日夜夜对她进行了解、学习、升级、改装。

到目前为止，我认为第二梦想号如果算一个水手的话，她在环球中是我们团队中表现最优秀的，永远是任劳任怨，在各种艰苦环境中勇往直前，从不退缩。当然我们的团队也对她无微不至的精心呵护，无论航行中的每日检查和靠岸后的保养从不间断，毕竟她是航行安全的保障。

当然经历了52000海里的艰苦航行，第二梦想号也出现了不少小问题，我们的Repair List上永远有一两样待维修的事项，主要是电路方面的问题，我和各地不少环球帆友交流过后，大家一致认为这都是正常的，就像人一样不会永远没病一样，但是正常使用和定期保养是很重要的。

二、远航装备

救生：EPIRB 应急抓包（里面有卫星电话、GPS 信号弹、小镜子、手持淡水制造、高能量食品、高频、电池、手电）、救生筏 MOB套组、救生衣（带安全挂锁）

通讯：Inmasat Iridium两部卫星电话、其中一部可以上网、高频电话、两部（最好有SSB）

帆具：可以三级缩帆的主帆，130%大前帆、不对称球帆、暴风帆、海锚，主帆升帆和前帆控帆最好选择电动卷帆器

索具：多准备绳索、不同型号、不同长度

锚具：CQR适合不同海底的锚、备用锚2副、锚链100米

导航：B&G 手机APP Isailor 下载至IPAD和 IPHONE做备用

自动舵：Remarine

主机：Yanmar75马力

发电机：康明斯7.5KW，反水轮多准备几个，易损

太阳能160w

特殊：每个国家的游艇码头岸电插座可能不同，要做好准备改接

全套潜水装备，气瓶两个（没配压缩机，各地都可以充气）

电力高压锅：很实用，电水壶易损多备一个（我们船电器都是110V的，不好买）

钓鱼装备：航海钓鱼即可以补给食品，又可以增添乐趣，长线和假饵是最简单的组合

三、文化交流类

书籍：各类航海世纪，航海指南 （很重要，各航段天气、水文、港口、码头信息）、电子书、音乐、电影、摄影摄像根据个人爱好

手机：我选择的是美国T MOBILE套餐，每月100美金，100多个国家无限流量

PS：准备一些小礼品，各地交流

四、关于饮食及食品

长航旅行永远想念的是家乡菜，有特殊需要多备一些，比如老干妈、榨菜，航行过程水果蔬菜最重要，如何储存是一个大学问。

航行期间如何安排饮食也很重要，有很多技巧，比如：把一些生肉在岸上（有岸电，高压锅）加工成半成品，尽量减少在航行期间做饭时间，一则减少危险，二可以节省能源。

每次航行前，我们都要做很多关于食品准备的事情，比如：生肉加工 （切成小块，煮熟），有些菜可以加工成冻菜，油盐酱醋（分成小包装，灌在防漏的小瓶内）。

五、关于签证

开始出发的前三个国家最好在中国办好，其他国家签证边走边办，比国内还容易，最好找小的地方办理，比如我们的申根签证在阿根廷办理的，一天就办好了。

第三国签证需要的文件：

船舶证书、航行路线说明、Crew List、船员的银行流水、船员和船东的劳动合同、船舶保险、照片、船员的一些培训证书、船的照片和船员工作照片，以上文件在出发前多复印一些。

第二梦想号目前为止没有办理签证的国家也有不少，但基本都给予一周左右的停留（以船舶需要维修、补给为理由），但是美国等大国家一定注意，无签证靠港可能会罚款。

第二梦想号无签证登陆的国家有：

新西兰、阿根廷、加纳利（西班牙）、乌拉圭、基里巴斯、马尔维纳斯（英属）和加勒比几个岛国

第三国办理签证：

巴西（在阿根廷的易瓜苏瀑布办理，一天）、申根（布宜诺斯爱丽丝的法国使馆办理，一天）、英国（牙买加办理，一周）

主要原则：大国家提前办，小国家或岛国一般都给落地签，总体来说比较方便。

六、关于清关

各国家清关大同小异，主要是移民局（管人和签证）和海关（货物、有无违禁品），有的国家还有警察局或卫生检疫等部门。

主要是把清关文件准备好，船舶证书、护照、船员列表（Crew List）上个国家的清关纸，一般我们都会在出发前做好目的港（游艇码头）的了解工作，有条件最好提前做好泊位预定。一般游艇码头会协助清关，问题不大。

关于游艇码头的信息可以从各种航海书籍或网上查询，对语言有较高要求，进入游艇码头一般会用高频联络，对方一般会问询船上人员、国籍、上一港口、船名、船宽、吃水、船长等问题。

我们的经验是先进入码头（注意水深），如遇到交流有困难（非英文国家），先找泊位停下再说 ，自然有人会来帮助 ，世界各国家游艇码头的人都很友好。

七、进出港注意的问题

到达目的港前（海岸线12海里）要在船尾悬挂船籍国旗，右舷支索悬挂申请检疫旗-黄旗，检疫后降下黄旗（Q旗），升上到访国家国旗，以示尊重。

提前对港口或游艇码头的海图的详细情况做深入研究，特别是水深、海流（流速和流向）潮期、航标等，尽量避免夜间进港。

关于清关文件，离港前要提前通知相关部门（一般游艇码头会协助），一定要拿到清关纸（Custom Clearance Paper）为下一港口清关做好准备。

注：新西兰对食品检疫相当严格，注意相关规定。

八、关于船员

要做到充分了解，正式录用前最好要求在船上住一周。

注意问题：

1）船员对他人的忍耐程度是否较高，或具备良好的团队精神，这一点尤其重要，因为航行过程中出现矛盾是安全的重大隐患；

2）船员是否对饮食有特别偏好或禁忌 （这一点很麻烦）；

3）船员身体健康问题、学习意愿性和学习能力等；

4）要有备用船员。

九、岸上支持

因为在航行期间或在国外通讯不是很放便，如有条件在岸上有一个懂航海的人做支持很重要， 不但可以随时了解天气情况，还可以做一些其他支持（比如可以定期通报船员家属安全状况 ）或目的港的联络，还有一些备件的采购、邮寄等帮助。

第二梦想号的岸基支持有两部分：一个人（原来是货轮大副）负责天气，我们称岸基导航，另一个人负责后勤补给和配件购买，航行期间需要一些不易买到的物资或配件，可以通过后勤采购并邮寄。

十、关于安全

第一：对航线的设计，永远不要在错误的时间航行在错误的地点，要尊重自然，尊重大海，科学航海，船长同时提到上次香港到菲律宾船只失踪事件就是在错误的时间（台风季节）航行在错误的地点（台风经过航区）

第二：要装备必要的救生设备及熟练掌握救生方法，并定期进行救生演习，第二梦想号每两个月进行一次救生演习，船员要熟记在救生中承担的任务及角色，并对救生设备要熟练操作。

第三：平时预防最重要

1）谨防落水，恶劣天气航行规范

2）船只做到定期检查，严防安全隐患

3）安全航行，遵守国际海事关于避碰和瞭望的法规

4）对已出现的紧急状况要有应对措施，急救预案，例如：搁浅、人员落水、碰撞漏水、桅杆或支索断裂等

5）对航行区域的水文、天气做好充分了解，和当地帆友多交流

总之，准备帆船环球的准备工作就像婚礼一样，永远有准备不完的事情，船的空间有限，也不可能一次到位。

最关键的还是关于安全的设备，航行和救生的基本常识要做好充足的准备。

如果作为船长，能做到保证船和船员的安全，就可以出发了，其他的可以在航行中慢慢学习、慢慢准备，毕竟航海是一门艺术，足够学习一辈子。