大家好，我是崔崔，正在全世界搭帆船环球航行中……
自从我2017年11月正式出发，已经过去了9个月的时间，期间除了回国探亲休整，在国外的时间也有半年多了。这期间，我搭过三条不同国家的船，跨越了大西洋、加勒比海和太平洋，航行距离超过一万一千海里，完成了我此次环球航行的一半路程。
这半年海外漂泊的经历，对我的人生是一次巨大的挑战，不仅是身体上的，还有心理上的，每次出海都会瘦十几斤，黑成焦炭，手上和腿上的伤有些几个月都好不了。然而，即使面对数不清的意外、困难、阻碍、顾虑，甚至在茫茫大海中央犯胃病而没有药，我都坚持下来了。
接下去，我会继续在世界各地寻找合适的帆船，跨越印度洋，直到完成我的环球航行。
航海可能是探索世界最好的方式
帆船是与大自然最和谐相处的交通方式，纯粹靠自然的力量，就可以无声无息的跨越大洋，行驶成千上万海里，甚至到达世界的另一头，甚至很多时候我们甚至不需要掌舵，调好帆的平衡就能让船“自动驾驶”。
用帆船，我去到了各种各样未曾听过更未曾想过会去的地方。被遗忘的大航海时代交通枢纽，还在冒烟的火山岛，加勒比小岛上的狂欢节，被台风摧毁的国度，只有一块岩石大小的领土，被动物占领的群岛，各种水果随便摘的原始小岛，以胖为美的大洋洲岛国……
用帆船，我认识了世界上各种各样不同的人，在码头的酒吧，你总能找到一群兴趣相投，一见如故的家伙，只要你有一颗开放的心，就能听到各种各样奇妙的故事，见识到与你此前完全不同的人生轨迹和生活态度。
横跨大西洋：12个船员 来自6个国家
2017年11月，我参加了世界上最著名的跨大西洋赛之一ARC ，从曾经大航海时代的交通枢纽——佛得角共和国，到加勒比海的圣卢西亚，全程两千多海里。这是我第一次跨洋航行，但更特别的是，船上12个船员，分别来自6个不同的国家，英国、爱尔兰、澳大利亚、新加坡、加拿大和中国。
在赤道附近跨洋航行是一件相当不容易的事，并不是说风大浪急，而是烈日酷暑下，12个完全不同文化背景的人要和谐相处，本身就是个挑战。到达目的地后，船长说的第一句话是，感谢大家没有打起来。可不是么，船上一位爱尔兰人爱好安静，而一位澳大利亚人酷爱大声放音乐，一位新加坡人不能吃豆类，而一个英国人乳糖不耐，要在这样艰苦的环境中，与所有人和谐相处，你需要记得每个人爱喝什么茶，每个人把饼干叫作什么，甚至他希望你提前几分钟叫他起床值班。
不过跟有趣的人一起航海，你就不用担心无聊，会有人在热得受不了的时候跳起了舞，会有人每天用有限的材料准备鸡尾酒，会有人每天早上四五点起来拿着六分仪测量星图，会有人拿着相机拍下各种搞笑的画面，甚至有人（比如我）会为了一瓶啤酒打个赌……
加勒比海：搭顺风船游世界的家伙们
说实话，加勒比海并没想象中那么美，也没那么有趣，但在马提尼克，我却遇到一群特别有趣的家伙们。他们来自欧洲各国，德国、意大利、法国、奥地利、瑞典……他们从欧洲一路搭顺风船而来，在码头上张贴自己的“寻船启事”，逐个船问有没有船顺路愿意搭他们一程，或是在酒吧找块硬纸板拿自己当活广告，有个德国姑娘还意外得到一艘坏掉的船，打算在酒吧里找人合作修好它……
傍晚是他们最活跃的时刻，拿起吉他唱起歌，一瓶啤酒诉说着自己传奇的故事，或是拿张纸给对方画一幅搞笑的漫画，碰到有人生日还会组织一场沙滩派对，至于没找到船，就明天再找呗。
古巴：一个充满快乐的社会主义国家
巴拿马运河：世界上最贵的收费站之一
我在今年三月份穿越了巴拿马运河，这里一年要收近两百亿人民币的过路费，货轮和邮轮过一次运河要交上百万，绝对可以算是世界上最贵的收费站之一。而巴拿马只有400万人口，所以人均GDP可是相当的高。
巴拿马运河目前修建了两条通道，可以允许更宽更大的船通过。从加勒比海这一端，通过三级的船闸升高进入加通湖，开到太平洋这一端，再经过三级船闸下降到与海面齐平，整个距离也就五六十公里，可是却省掉了绕过整个南美大陆的距离，这么想想这过路费也还值的。
加拉帕戈斯：动物的世界，游客的天堂
从巴拿马航行900多海里，就能到达属于南美洲厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里绝对是动物的世界，有各种各样的奇怪动物，当年达尔文就是在这里受到启发写出了《进化论》。
整个群岛就是一片巨大的自然保护区。在大街上，你随处可以看到躺在长椅上睡觉的海豹，站在栏杆上的巨大海鸟，岸边上游来游去的鲨鱼，会跳进海里游泳的蜥蜴，还有路边上吃草的象龟。路上有各种警示牌，警告你注意鬣蜥、注意象龟。海里随便去浮潜都能看到一群群嬉戏的海豹，还有大片大片的鱼群。
对游客来说，这里更是天堂。整洁干净带空调的民宿，普遍只要30美金一晚，而到了夜里，Santa Cruz美食一条街的各种排挡，来一条烤石斑鱼或是一条大龙虾，都不会超过100人民币。跟船出海一日游，浮潜、吃喝加船费，总共也就100美金，这价钱在加勒比想都不敢想。
跨太平洋：三个人一条船，21天不靠岸
这是普通环球航行中最长最艰苦的一段，从加拉帕戈斯群岛到马克萨斯群岛三千多海里的路程，全都在太平洋中间航行。我们的船没有海水淡化器，水箱只有300L水，除了喝水做饭，其他包括刷盘子洗澡洗衣服，都是用海水。油箱加两个油桶也只够开发动机100个小时左右，虽然船上有风力发电机和太阳能板，但自动舵会消耗大量的电，所以每天还需要开三四个小时的发动机给电池充电。
船上三个人，一个澳大利亚船长，一个阿根廷小哥，一个我，每人值班三小时，不分昼夜。闷热潮湿，身心疲惫，从第一周的兴奋，到第二周的难熬，到第三周的更难熬，即使有人生病有人晕船有人受伤，也没人错过一次值班。我们碰到过突如其来的暴风雨，把主帆控帆索都拉断了；我们碰到过赤道无风带，水平如镜纹丝不动；我们碰到过操作失误，球帆缠在一起只能爬上桅杆割断扔掉……但是，每到傍晚，看着千变万化的日落，喝着冰啤酒，听着歌聊着天，那些就都不算事儿了。
快靠岸的前两天，我们开始讨论上岸后的第一顿饭打算吃什么，阿根廷小哥毫不犹豫的说：肉！
法属波利尼西亚：这里不只有大溪地
说起大溪地，几乎所有人都说是他们梦想的旅游目的地，但其实，大溪地只是法属波利尼西亚的本岛，东南西北四个群岛各有特色。
北边的马克萨斯群岛，原始天然，是艺术家最喜欢的地方；中间的土阿莫土群岛，由78个各不相同的环礁组成，是潜水爱好者的天堂；社会群岛有著名的Bora Bora岛，是度蜜月的圣地，最有名的大溪地旁边，Teahupoo是世界上最危险的冲浪点……
除了旅游，法属波利尼西亚还以黑珍珠闻名世界，全球95%的黑珍珠都产自这里，国内动辄上万元的珍珠，在这里只需要不到1/3的价钱。
大洋洲岛国：有些人来了就不想走了
大洋洲除了我们耳熟能详的澳大利亚、新西兰，其实还有很多小岛国。库克群岛、汤加、斐济、瓦努阿图、所罗门群岛等等，这些岛国多数是欧洲航海家发现的，当地土著多数是毛利人，跟夏威夷一样，据DNA考证，毛利人应该是中国台湾人的后代，这个人种的分布横跨整个太平洋，真是神奇。
这里的每个岛国都很安逸，甚至以胖为美，所以会看到很多大胖子，没什么时间观念，但是很友好。空气、水都非常干净，世界著名的瓶装水品牌【斐济水】也产自岛国斐济，只不过在斐济只需要10块钱人民币就能买1.5L的一大瓶。很多人来了就不走了，我们在码头酒吧就碰到一个美国人，开船来到斐济之后，就把家产全部变卖定居到了这里。
不过，我们到斐济的时候，由于我们去过巴拿马，所以被当地海关搜查了个底朝天，9个海关官员加一条警犬，搜了一整个下午才给我们放行，后来才知道，原来几天前刚好有个澳大利亚船被查到携带了大量毒品入境。单独盘问的时候，海关官员告诉我，我是第一个驾驶帆船来到这个码头的中国人，而码头酒吧的屋顶挂满了各国国旗，所以老板邀请我拿一面国旗来，辗转托朋友给我送来，却没想到是如此巨大的一面，但老板还是很开心的挂到了屋顶上。
与世界为伍：环球航海不是奢侈的游戏
每个人听说我要环球航行，第一个问题大都是关于价钱，“环球一圈得花至少上百万吧”，这是我最常听到的说法。可事实上，在浩瀚的大海上，每天都飘荡着一群环球航行的人，每年有成百上千的航海者环球航行，只要不是上百尺的超级帆船，环球一圈的花费真是远低于大家的预期。
我跨大西洋加入的蜂鸟号，是一艘英国人的60尺Clipper赛船，这艘船进行着完善的商业运营，船长大副都是Clipper的教练，每天都进行专业的教学和训练，卫星网络设备齐全，船上的餐饮没有预算上限，就是这样一条专业训练帆船，参加ARC环球赛15个月全程的人均费用也仅仅55万人民币，除了岸上自由活动的开销，一价全包。
我跨太平洋搭乘一位澳大利亚人的船，所有吃喝停泊等等开销都归船长，而且我们想买什么就买什么，连牙刷牙膏都给我们买，所以我们船员很多时候不好意思，都是自愿买点啤酒蔬菜。船长很有钱吗？也并不是，不就找几个人一起玩么，在国外的航海网站上，你能找到很多像他这样的船长。当他结束环球航行，算了一下环球一圈的开销，甚至还加上他几次飞美国看望女儿，以及在大溪地跟女朋友度假，所有加在一起也不到50万人民币。
我算了一下，包括所有的吃喝玩乐，甚至几次回国探亲修整的机票，环球一半的开销才只有18万，如果只说船费才不过6万。所以，如果你看到这里，希望财务问题不再是你下决心环球航海的最大障碍。
快乐，对物质的要求可能很低
当我们都拼命在赚钱赚钱赚钱的时候，有多少人想过，金钱到底会带来什么。我绝不是说金钱无用，赚钱有罪，不会赚钱的人才这么说。重点在于，你期待金钱能带给你什么？
有的人把钱看成是生活中头等大事，认为有钱就能去私家医院，有钱就能住别墅洋房，有钱就能让孩子读私立学校出国留学……花更多钱你大概会得到更多，但也很可能只是花大价钱买了些无关紧要的东西。
有人环球用船龄二三十年的单体船，有人环球用新颖漂亮豪华宽敞的双体船，看似有钱都该选择后者，但最终，你会发现，双体船的发动机在漏油，发电机没多久就坏了，海水净化器滤芯哪儿都买不到，风浪稍大就得降帆，电气设备太多所以总限制用电，宽敞的房间在颠簸摇晃的海面上毫无意义……而看似老旧的单体船一路安安稳稳，轻松快乐，无忧无虑，应有尽有。
在大海上，当每样东西都很重要的时候，我们更是深有体会。跨越大洋的时候，我们物资紧缺，连水都是算计着用，但其实每到傍晚，谁都不会在乎这些，看着夕阳，拿着冰啤酒，晚饭是高档牛排还是牛肉罐头，并没那么重要，在浩瀚的海洋面前，没人需要用物质的东西来标榜自己活得高人一等，只需要这样，简单的快乐着。
