目前海南省游艇租赁市场火热，出于市场价格和经济效益核算等因素，部分艇主乐于购买由小厂建造并由地方船检检验发证的游艇，随后再转入海南。

但在进行转入中国船级社(CCS)检验时，这些游艇常存在着多处不满足规范、法规要求的情况，整改项目多，致使耗费时间长。

地方游艇转入检验中出现的问题：

（1）船图不一致 

某帆艇的图纸（上图）：该船的全艇说明书第4页8.1提到 “本艇主船体由2道水密壁分为3个水密舱：尾舱、生活区域、首尖舱”，以及结合总布置图中主视图及舱内图的情况，均显示机舱与舵机舱之间的舱壁为水密舱壁。

但是，实船的舵舱与机舱之间的舱壁为非水密舱壁，上部出现多个开口，包括燃油注入管、燃油排气管、主机排气管等均从该舱壁上部贯穿，且未填补防水材料，实拍照片如下：

（2）机舱布置不满足法规要求

实船的燃油箱与主机排气管未设置隔板，例如舱壁、挡板、绝缘材料，见下图（从机舱内部拍摄照片）：

这不满足《游艇法定检验暂行规定（2013）》第2节结构防火与布置 3.2.1.3条的要求。

申请方按法规要求进行了如下整改：

（3）图纸资料不齐全

地方游艇转入检验时，申请方应按照《游艇法定检验暂行规定（2013）》1.2.4及1.2.5图纸清单，提供齐全完备的经批准的图纸和技术文件至转入的船舶检验机构。

但验船师在对游艇的档案资料复核过程中，经常发现送过来的档案图纸资料不齐全，不满足法规的最低要求，只能将资料退回申请方或原船检机构，要求重新补齐图纸。

（4）审图依据与船舶证书不符

申请方的拟转入游艇持有的证书为：

《游艇适航证书》

经验船师对该艇进行档案及图纸复核时，发现该艇审图依据却按照《沿海小型船舶法定检验技术规则》进行审图。

建议不转入的情形：

若存在以下情形之一，则拒绝转入：

（1）申请方在合作中严重违反诚信原则，包括（不限于）制作并提供不真实文件、私自涂改原始资料、私自更换设备铭牌、伪造文件或提供虚假证明文件等，存在假船龄、假证书、大船小吨等违法现象。

（2）转检前已实施了重大改建，但无证据表明已经过原检验机构进行检验且检验合格。

（3）船图一致性复核中，发现船舶舱壁数量与位置、舱室的布置、上层建筑及甲板室的位置与图纸不一致，且影响船舶稳性、总纵强度。

（4）船舶主机、发电机组在数量、功率、布置等与图纸严重不一致。

（5）图纸资料与实船严重不符。

（6）设计文件存在严重弄虚作假情况以致不能准确评估设计资料的符合性。

检验部门在船舶复核中发现存在以下情况之一，且申请方不愿意进行整改时，则拒绝转入：

（1）船舶主尺度（船长、船宽、型深）与图纸、证书不符（考虑到船舶复核时现场测量受条件限制，当误差超过2%时）。

（2）违规使用旧材料。

（3）违规使用非船用材料。

（4）船舶图纸严重不齐。

（5）无证据表明船舶图纸资料经过船检机构审批。  

给拟转入游艇的建议

建议购买进口游艇或CCS发证游艇；

若地方检验发证的游艇欲转入CCS，可先提交原船检证书、图纸目录清单及图纸至检验部门，由检验部门提供免费的游艇转入咨询。

CCS海南分社已发证游艇

截至2018年4月30日，CCS海南分社已为378艘初次检验游艇签发了《游艇适航证书》， 分类明细如下：