沃尔沃环球帆船赛第八赛段已经落幕，有人狂欢有人落泪，但无论精彩亦或是残酷，都是竞技体育的一部分，撇开结局不说，东风队的第八赛段还有更多的“五味杂陈”。跟着随船记者杰瑞米，回味这段5700海里的征程吧。

缺啥都不缺盐

东风号的厨房里（就是那个还不及你家桌子1/4大，只够放个烧水壶的地儿）放着各种调味料——胡椒粉、烧烤酱、辣椒酱、橄榄油，就连船长祖母的秘制香料都有，唯独找不着盐…漫长的9个月航行，顿顿冻干食物，就靠这些来下饭了…

想抓把盐？容易~通常船以20节速度航行时，平均每15-20秒，你就能被浇湿一次，整个甲板上瞬间变冲浪按摩池… 长期被海水“浸润”，身上随便一抹，纯正海盐味~

冻干食物究竟好不好吃

没人爱吃冻干食物，尽管口味选择很多——牛肉、鸡肉、咖喱…但是再美味的食物一旦做成糊糊状，那口感除了婴儿没人会喜欢…船员们采用冻干食物的主要原因是，在提供营养的同时足够轻便。

船上10位船员，一日三餐意味着要30餐/天，如果在海上连续航行20天，那么就得带够600份食物，即使每个人只多加1克重量，总量累积起来相当可观。在船上，你不会相信船员们对细节计较到什么地步。几天前的小风天，迎风航行，我亲眼看见导航员帕斯卡连厨房里的肥皂都不放过，移到1米开外的上风处。

夜猫子

即使是在漆黑的夜间，船员也仿佛像猫一样能“看见”，凭着感觉自如地滑浪，达到最佳航行速率，带着耳麦，听导航员发来的航行指示。

为什么那么多夜航的照片都带着诡异的红调调呢？因为晚上船员们工作多采用这种红灯，白灯太亮，不慎照入眼睛极有可能导致失明，当然查看30多米高的桅杆时，他们依旧会采用亮度更高，射程更远的白色头灯。

身体与船体，其实是一体

如果船只航行时稍有异样，船员们就会有所察觉。进入北半球后不久，船被大量海草包围，它们缠在舵叶、龙骨上，船速明显慢了下来。一种解决方法是潜入水底人工清除，但更多的时候则是靠船速本身把这些杂物甩掉，这也就要求我们用很快的速度，以不一样的角度迎风航行。大多数时候，船的平均倾斜角度在30至45度间，船甲板上有一层防滑漆，用来保证船员们来回奔跑时不容易滑到。

见面不如“闻”名

你不会想踏上一艘远航归来的船舱内部。船上有这么个说法：“如果你闻不到臭味，多半就是来自于你自己。” 如果说鞋子、靴子、衣服、还有身上的阵阵汗臭大家都已习以为常的话，那么像汽油味、焦味这种任何一丝“不寻常的气味”都会引起船员们的警惕。有一次我不小心把数据线放在了电力盒上，没过多久就发出了些焦味，所有船员都像公园里的猎狗一样到处搜索气味源头。

如果你下铺的兄弟靴子味道重，你会发现整个船舱里都是那个味儿，而你唯一可以用来清除的工具是床头右侧那个小的可怜的风扇。这种时候你会觉得爬上甲板，呼吸一口纯天然、无污染的空气是多么幸福的事…

风声雨声老帕的吼声，声声入耳

生活在一艘全碳纤维制作的船上，意味着落在甲板上的一切你都可以听得一清二楚。海浪声是最明显的，持续不断地击打着远洋65赛船的底部，成为日常生活的伴奏带。摇把声、脚步声、绳索被拉动的声音、帆展开的声音，还有最不容易忽视的老帕的吼声——略带沙哑却极具穿透性的指令通过耳麦传入甲板上每个船员的耳内。

即便是大雨倾盆的夜晚，你也能听见老帕苛刻地要求着：“高一点，维持高角度，跟曼福队的船速差不多，但比维斯塔斯11小时队还慢点。配重全部移到右舷，伙计们，我们得高点、再高点、再快点！”船员们仿佛站在瀑布底下，被大雨浇得湿透，但他们似乎已经习以为常。