一场挑战人类极限的顶级航海赛事，除了在赛场上奋战的船员外，还离不开一群鲜为人知的幕后英雄——岸队。

9天，每天超过12小时的超长工作时间，12名岸队成员，出色完成了全部检修工作，经历了南大洋“摧残”的东风号再次焕然一新，随时准备投入本季赛事最后几个为数不多，但缺至关重要的赛程。

这是一支怎样的队伍？赛船到港后又需要做哪些工作呢？带你独家揭秘顶级赛船的“保养经”。

Step1：拆拆拆

船到港后，第一步就是“恢复原厂设置”——拆拆拆。大到桅杆、船帆、稳向板，小到液压系统里的一个零件，只要船上能移动的、非固定的，都会被逐一拆下，最后只剩下光秃秃的船体，方便里里外外，从头到脚，从上到下彻彻底底的检查与维护。

Step2：各种检查各种洗刷刷

大清洗随即开始，“海水中的盐分会侵蚀船上所有的器材和设备，影响船只性能，风化结晶后更会成为磨损零部件的“元凶”，所以我们会第一时间用淡水冲洗。”赛船经理格雷厄姆解释道。

如果停靠时间充裕，赛船则会被吊离水面。船坞的工作人员与岸队秒变“找茬专家”，对任何不完美都锱铢必较。用声呐设备检查船体、桅杆、龙骨等是否有肉眼看不见的裂痕；船帆是否有划损；航海装备、救生装置、电子仪器仪表都有专人负责检修；引擎、绞盘、通讯设备等则由船坞聘请的供应商专家们进行细致检测；就连深藏在船舱内的压舷水箱都会被拆下来清检…

Step3：打磨、抛光、喷漆，船也要美美哒？

为了抢时间，船体不同位置的多道工序通常会同时进行——有人在甲板上抛光，有人围着龙骨打磨，有人把船底磨成镜子…

这样死抠细节当然不只是为了“美美哒”，而是为了提升赛船性能——抛光后的甲板要喷砂，这样船员们跑动就不容易滑倒；船底与龙骨的划痕要反复打薄、填补、抛光，这样才能减少不必要的阻力，提升船速。“一般的帆船会喷防腐漆来防止被侵蚀，但这种漆质地软，易长微生物，影响船速，所以我们并没有采用，而是用反复打磨抛光的方式，保持船底、龙骨的光滑。”格雷厄姆介绍说。

Step4：下水后就万事大吉了么？

赛船被重新组装、下水后，岸队小伙伴们就可以happy ending了嘛？当然不是！下水后的第二天，岸队会与船员们一起“遛船”试航，包括赛船经理、制帆师、电子设备专家都会随行，根据船员的要求进行更细致的调整。“昨天我们试航后，船员们就提出舵轮有点松动，前甲板的卷帆器需要调整…我们就会进一步微调。一切都是为了配合他们的航行需要。”岸队成员孔晨诚说。

Step5:生命不息，保养不止

只要赛船没有离港起航，岸队的检查、养护工作就不会停止。孔晨诚说：“每天一早，我们会从头到尾把船检查个遍——螺丝是否有松动，仪器仪表是否正常；如果发现舱内有水，要尝尝是淡水还是海水，如果是海水就得查看是否哪里出现裂缝。”他说：“有一次我们在船上发现了一小个垫片，就反复查了几遍来确认是否是某个设备上掉落的。此外，赛船每天都要清洁保养，除了甲板、船身外，船底也有专门的潜水员在水下进行检查，为的就是保证交给船员的时侯赛船呈现最好的状态。

工欲善其事，必先利其器。正如赛船经理格雷厄姆所说：“赛船无关贵贱。只有赛船处于巅峰状态，才能经得起沃帆赛的极限考验！”