据说我五行缺水，也许就是这个原因，出海让我觉得特别满足。
1、初次尝试帆船
我是2016年在上海美帆俱乐部开始接触帆船。依旧记得，在淀山湖的水面上，用小船在几乎无风的情况下晃荡了几圈，除了升帆降帆，拉拉绳索，似乎也没干啥，倒是认识了一位现在的好友MH，她是来给我们做指导的，后来私下聊得特别投缘，就成了我航海上的好老师兼好朋友。
在湖面上玩了大概两三次，现在想来虽然很不过瘾，但当时还是觉得特激动，像个标准的初学者特别认真，每次航行都戴手套，总在纠结该还需要买点什么装备，同时也认识了一位资深的教练WL，他的指导简单明了，受益匪浅。
在偶然的一次机会中，参加了苏州金鸡湖的内湖赛。那是第一次参加正式比赛，特别激动，WL给我们做了很多有效的指导，一只几乎没什么经验的队伍竟然还进了决胜组，尽管比赛结果不尽人意，但认识了好多新朋友，DZ、SK、LA……就不一一列举了。
2、年初出海远航
作为一个处女座的我，对有难度的事物总是有种偏执，在MH的推荐下，在2017年1月前往加纳利群岛，跟着一艘英国学校的60尺clipper赛船进行Competent Crew的学习，这是我第一次真正的出海远航，从此一发不可收拾。
在我前往加那利群岛之前，对它一无所知，本以为离西班牙不远，查了地图才知道已经在非洲，是属于西班牙的海外领地。看了有关航海历史的书后，才发现原来这地方在大航海时代，著名远航大都是从这里整船出发的。而现在，因为气候宜人，已经成为欧洲人在冬季的旅游胜地。这里有很多设施优良的码头，以及十分漂亮的码头小镇。
这一趟已经远远超越Competent Crew的要求，航行了近450海里。经历了日夜兼程的连续航行，春节当天我下厨做了一顿中国菜，与英国船员们一起过年，喝酒聊天到深夜两三点，不过在我看来，体验航海的乐趣才是关键，有一群好玩的船员就更棒了，当时那帮英国人太逗了，跟我曾经印象中的英国人形象完全不同。但让我印象最深刻的还是夜航，曾下锚在无人的海湾过夜，那梦幻般的景色让我一下就爱上了夜航。
再说培训的内容，我学会了解并学会如何操作船的各个部分，驾驶船靠风行进，打一些基本的绳结，注意各种安全规则，以及如何驾驶小艇等等。这次培训与我们中国人的学习习惯很不同，Competent Crew不是为了某种考试，而是真的能实操，所以要求是你会做（can），而不是理解（understand）。
这次体验让我彻底爱上了远航，并决定进一步学习RYA的课程。
03、RYA学习之路
说起国际上的正规培训体系，占主流的当属ASA和RYA。ASA，是美国的航海培训体系，主要针对的是业余爱好者。而RYA是英国的航海培训体系，更偏向于职业培训。
Theory Course（理论学习）
RYA要求有三个层次的理论考试，先是得通过Ocean的理论考，其次是Yacht master，紧接着，Coastal、Offshore，最后才轮到Day Skipper。好在前两者都可以通过网上自助学习考试，从RYA的官方网站你可以找到很多线上学习的网站，价格相差不大，最关键的是有人可以及时回答你的问题。如果你一直学下去，建议选购二合一的FastTrack，大概四千多块，而我选的是一家英国学校，可以把课件下载到iPad上离线看，回答问题也很及时。
如果是像我一样毫无经验的人，一步步学，一步步考是最好的方式。RYA的要求很严格，特别是Yachtmaster理论考试确实挺难的。至于理论书，《Reeds Skipper’s Handbook》在我心中是最好最实用的，没有之一。
完整的进阶之路：
Competent Crew-->Day Skipper Theory-->Day Skipper Practical-->Yachtmaster Theory-->Coastal Skipper Practical-->Yachtmaster Coastal Pre-Exam Practice & Exam-->Yachtmaster Offshore Pre-Exam Practice &Exam-->Yachtmaster Ocean Theory-->Yachtmaster Ocean Exam
你可以跳过其中任何环节，只要你能通过考试，但事实上很难，比如航行里程的积累，如果你没到这个里程，想要通过考试还真就是非常困难的事。
04、持续修炼，终获RYA证
Coastal Skipper Practical的学习，终于又把我的航海体验拉了回来。这次我选择了澳大利亚，也许是文化跟英国更接近。教练Terrence责任心之强、要求之高、经验之丰富都让我惊叹，他曾经环球两次，参加过无数比赛，受过各种伤，曾经在食品企业工作，受不了压力生病倒下了，此后就转行从事航海。
话说我觉得澳大利亚可能真的是学习航海很不错的选择，跟香港比还是便宜很多，而且淡季厦航往返悉尼机票只要2800RMB，三年签证也很方便，教练和船只都很棒。
这次是在大堡礁Whitsunday Islands降灵群岛进行学习，9月在澳洲还是春天，好在降灵群岛更接近赤道，温度很舒适。我的训练船是Jeanneau 44i的船，设施先进很宽敞舒适，有四间舱房，两个厕所，厕所内部及船后都有冷热水淋浴。
大堡礁在这个季节的游客还不算多，空气清新，码头除了晚上酒吧很吵，平时很宁静，下锚过夜的地方众多且非常漂亮，乳白色的沙滩，如玻璃般透明的海水，像画一般。这次有个澳洲小哥带了两个大疆无人机，拍了很多惊艳的照片和视频。
此行可谓收获颇丰，学到非常多很实用的技巧，包括海图的操作、航线设计、电子导航、MOB的众多操作、原地打转等等，非常满足。当拿到Coastal Skipper证的时候，教练知道我要去参加ARC，还主动要求给ARC的船长写邮件，建议他给我多些机会练习，还说欢迎我找时间跟他单独练习三到四天。有没有私心不重要，这种关心是真诚的和友好的，教给我的东西也是实实在在的。
至此，自己觉得第一阶段的学习算告一段落了。这个阶段对我来说，是起步和熟悉了解的过程。一个证不能说明什么，其实只有自己知道自己到了什么水平。随着log book上里程的增加，航海的乐趣也在发酵，从原来单纯的兴奋，成了一种驾驭和探索，更愿意去尝试跟不同的人同船共行，更愿意用船去了解这个与众不同的世界。下一阶段我会参加更多的远航，之后才考虑去考yachtmaster，那时候应该会有更深的体会吧，毕竟证书只是结果，过程和能力才最重要。
05、细数我在学习上踩过的坑
在学习实际操作时，很多人会选择跳过Coastal Skipper Practical直接考Yachtmaster Coastal，为什么后来我要选择参加呢，说到底就是在学Day Skipper Practical的时候贪便宜选了个糟糕的学校。
亚洲有Day Skipper Practical的学校，一共就四家，香港、新加坡、普吉岛和兰卡威。兰卡威价格最便宜，差不多只有香港的一半价钱，不过一年只开半年，因为雨季没法训练。我当时就贪便宜去了兰卡威。
当时船上有我和另外两个英国夫妻是学Day Skipper，两个中国女孩子学Competent Crew，按理说应该认真对待Day Skipper学员们才对，可是实际上教的很少，而且特别无趣。Day Skipper应该要学很多实用技巧，包括导航、设计路线、出行前的准备检查、停船出船、MOB的各种方式，结果教练都只是轻轻带过，每个人做一次就当完成了，根本没有好好解释也没有足够的练习。虽然很多下锚的地方都很美，但我强烈不建议认真想学东西的同学前往兰卡威进行学习，当然也许只是我碰到了最糟糕的那个教练。
从我个人的经历出发，对于还没开始的朋友们，想说三个建议：
1、开始的Competent Crew体验几乎可以决定你对航海的看法，一定要非常谨慎的选择，技巧如果说是航海的能力，乐趣才是航海的动力。
2、理论学习要趁早，甚至在Competent Crew之前学习理论都是很好的选择，否则在船上真的不知所云。
3、选择靠谱的教练和学校省钱省时间，千万别为了省钱而选择糟糕的学校，网站的用心程度似乎跟教学质量相关，可以在RYA官网查找学校网站。
希望有更多人爱上航海，体验航海的乐趣。
