在没有接触帆船之前，只期能乘船出海，感受一下帆船航海的乐趣；接触帆船之后就不满足于简单的乘船，而是期望能够驾船。然而，帆船不同于动力艇，除系泊用的绳缆外，还有许多的绳子。每次出海，看到那些绳子就有些发晕，弄不清为什么会有这么多绳子，也不知道这些绳子究竟是做什么用的。

图1：后舱口两边的绳子

图2：从桅杆上下来挂固在系点上的绳子

帆船的动力来自船帆，而船帆的操控是通过一根根绳子来完成的。不了解船上绳子的功用何谈驾驶帆船。

为了弄清这些绳子的用途，利用上船的机会专门拍了照片。好在安装在舱顶上的一排排止绳器贴有标签，为弄清绳子的用途提供了方便。

图3：左侧止绳器一组7个，6根绳；右侧止绳器一组8个，7根绳

左侧止绳器从左至右上面的标签分别为：

1. SPIN 1

2. UPHAUL

3. STAYSAIL

4. YANKEE

5. MAINSAIL

6. REEF 2

7. OUTHAUL

右侧止绳器从右至左上面的标签分别为：

1. SPIN 2

2. UPHAUL

3. YANKEE

4. T/LIFT

5. REEF 3

6. REEF 1

7. VANG

8. M/SHEET

根据止绳器的数量可知，应该有15根绳子。目前船上两舷最外侧的止绳器没有绳子。或许是没有装，或许是拆掉了。这最外侧的两根绳子应该是球帆的升帆绳（SPIN 1和SPIN 2）。

船上现有的13根绳子分别为：

1. 球帆撑杆上拉索——UPHAUL+UPHAUL（2根）

2. 缩帆绳——REEF1+REEF2+REEF3（3级，每级1根，共3根）

3. 前帆升帆索——STAYSAIL+YANKEE+YANKEE（3根）

4. 主帆升帆索——MAINSAIL（1根）

5. 主帆后拉索——OUTHAUL（1根）

6. 主帆控帆索——M/SHEET（1根）

7. 帆桁千斤索——T/LIFT（1根）

8. 帆桁下拉索——VANG（1根）

在升帆过程中，先升主帆后升前帆。

一、升主帆

1. 打开主帆升帆索（MAINSAIL）绳捆，

2. 打开主帆控帆索绳捆（M/SHEET），

3. 打开主帆缩帆绳（REEF1+REEF2+REEF3）绳捆，

4. 主帆升好后，将主帆升帆索和主帆缩帆绳固定、理顺、打捆放好，

5. 根据风向，用主帆控帆索调整帆桁的角度，暂时固定；同时还要调整帆桁千斤索（T/LIFT）和帆桁下拉索（VANG）绳子的张力。之后就可以将绳子理顺、打捆、挂好。

在升帆过程中会涉及到7根绳子。

二、升前帆

升前帆的时候，除前帆升帆索（STAYSAIL/YANKEE/YANKEE）外，还有前帆后帆角上的两根绳子——前帆控帆索（或称前帆缭绳）（JIB SHEET）。这两根绳子平时在舱里放着（已经装在卷帆器上的前帆除外），用的时候从舱里取出。两根前帆控帆索的一头用单套结共同系固到前帆后帆角上，另一头分别穿过左右舷的滑轨滑轮引到后甲板对应的绞盘初，用8字结将绳头打结，防止滑脱。这两根前帆控帆索当一根受力时，另一根处于相对松弛状态，反之亦然。

前帆调整好后，可以将这两根绳子理顺打捆摆放好，避免后甲板堆满绳子，行动不便。

由此可见，后舱止绳器上通过的13根绳子，一般情况下只用到8根，如果将主帆后拉索（OUTHAUL）计入则是9根绳子，其余4根绳子仅在换帆或升球帆的时候使用。

主帆缩帆绳在收主帆的时候可能会被收紧，因此在升主帆的时候需要将绳捆打开，否则主帆无法升到顶。

了解帆船上各个绳子功用的目的是便于配合操作，避免在升帆过程中手忙脚乱，不知所措。

初次接触帆船的人大都希望能够自己掌舵，寻找驾御帆船的感觉。随着对帆船的了解，开始找机会用摇把转动绞盘，用力拉拽绳子，感受风的力量。对于帆船上绳子上的绳结往往被忽略。

绳结是做什么用的，为什么要学习打绳结？

所有的帆船培训课程都有绳结打法这个章节，介绍的绳结不止一种，而且还要求打结的速度。例如：ASA帆船培训就要求掌握9种绳结的打法，并限定完成的时间。

通常情况下，多数人对于打绳结的学习并不尽心，或者觉得好玩，或者觉得是作秀，或者觉得没有多大用途。

突然有一天，和别人搭伴出海，才发现学习和掌握打绳结的重要性。

先是准备升主帆，找到主帆升帆索，将其从帆桁后端解下，然后拿着绳头走到桅杆处，老大要求将绳子系到主帆的帆顶上，可怎么系就犯难了。没办法只好老大亲自来做，自己傻呆呆地站在旁边。

船回码头，开始系靠球，看到别人三两下就系好一个，很快就系好一排，自己手中的靠球却一直拎着，不知道怎么系。

靠码头后开始系缆，手中绳子在羊角上转来转去，就是想不出怎样做才对。

......

上面的实际操作已经涉及到3种绳结：单套结、双套结和系缆结。常用的绳结还有：缩帆结和“8”字结。

缩帆结也叫平结，在用绳子绑扎叠落在帆桁上的船帆时会用到。

“8”字结作为绳头打结更是必须要掌握，避免绳子从滑轮中滑脱。

总之，学会单套结，你就知道如何将升帆索系到主帆帆顶上，做好升帆的准备；知道如何将前帆控帆索系到前帆后帆角上，将绳子穿过滑道滑轮回到后甲板位置，并在绳头打结，做好升前帆的准备。

学会双套结（或称丁香结），你就知道如何将靠球快速系挂到船舷的安全索上，避免船壳直接碰触码头。

学会系缆结，你就知道在船抵靠码头后如何将系泊缆安全地系固到羊角上。

学会缩帆结，你就知道如何用绳子正确地绑缚帆船和帆套了。

绳结是一种古老又实用的技艺，要想驾御帆船，就必须认真学习，并熟练掌握。

1. 单套结：

2. 双套结

3. 缩帆结

4. “8”字结

5. 系缆结