顺风

顺风相对于比迎风容易理解：进行的方向和风向一致。因此，在初学时，我们也很容易掌握。但是想把顺风跑好跑快，却不是一件容易的事。今天还是说说关于顺风的战术。

1、航段变化，器材调整

从迎风段即将进入顺风航段时，首先要把器材的可调部件到位。简单的有： Cunningham（主帆前缘）、Boomvang（斜拉器），风力很小的情况下也需要适当打开Main Leech（后缘）,因此需要把Outhaul（后帆角拉索）松掉一点。如果有球帆，这时候需要看一下升球帆系统绳索可否顺畅。

进入顺风阶段后，提起Centre Board(稳向板），再调整一下斜拉器的松紧度。对称球帆升起后注意一下左右两边角是否对称。如果下风角高于上风角，需要把球帆称杆调高一些；反之，下风角低于上风角，需要把球帆称杆降低一点。这个调整是为了球帆保持平衡，使受风状态达到最佳。

这些调整，都是为了在顺风段时尽快进入状态，跑出自己的最佳速度。

2、 领先出标后的航线控制

如果你领先绕行1标，控制的航线非常讲究。

出标后，你发现跑右舷的航线有利（风向左摆或者流的原因），那么就需要把自己的船速跑好的同时，要很好地控制后面船只的航线。如果后面船只跑的比较低，你在前面千万不能跑太高；如果后面的船跑高了，你在前面可不能受后面船乱风的影响。总之，在借浪借风跑好速度的同时，管住后面船的航线。

如果出标后，你发现跑左舷航线比较有利（风向右摆或者流的原因），第一个选择你可以出了一标立即过帆；第二个选择，你出标后可以选择先跑低一些的航线：后面的船选择过帆时，你可以立即过帆。你先走低，过帆后可以形成前后的位置，有利于控制后面船只的航线。如果出标后你位置走高了，后面船只过帆你再选择过帆，容易形成上下风关系或者进入纠缠模式，不易控制反而容易被超越。

顺风的影响距离：桅杆的高度x风力m/s

因此，顺风航线的走高走低，需要你在绕1标前考虑到，然后利用技术动作去操作。

3、落后时的选择

绕行1标，你处于落后的情况时，怎么超越？

1 利用自己的技术，耐心地去接近前面的船只。

2 找准关键的过帆点，卡住。

怎么卡呢？

即将进入过帆点时，你跟在前面船只后面，需要你的位置走的比他要低一些。如果在三倍船长范围左右，前面的船只选择过帆，你跟在后面也立即过帆。这样可以影响到前面船只的受风，借机更接近对手或者超越。

3 利用标旁规则，卡住内侧。

当然，这些选择必须建立在你的超高顺风技术，使你的船跑的比对手要快，才能的更多的机会去利用战术。顺风是一个有多角度的跑法的航段，因此练好顺风技术是使用战术的前提。还有需要你敏锐的反应，做出对航线的正确判断和及时的改变。