想要在顺风时完全发挥主帆功能，需要做出很多调整。

现代高性能的船只在顺风行驶时，帆使用的角度跟以前的帆船很不一样，因为当船滑动时风的推动力更加明显了。

我们可以从上图注意到，同一艘船在迎风和顺风行驶时，主帆的摆动没有太不一样。如果都是顺风的情况，主帆的横杆基本上都会保持在中心线。

比赛用的帆船肯定是要比传统帆船快得多，因此，因此顺风行驶时帆的调整有两个不一样的要求。第一你可以拉紧斜拉器然后顺着风直走。第二，你可以改动主帆，然后按S形航线走。我们都很清楚第一种方法。但第二种可以适用于更多的情况。简而言之，你必须根据下面的两个因素来决定使用哪种方法。第一，海上的状况是相对平静还是波动大的；第二，船型。

静止状况通常是水面持续平稳的状况。在这种情况下，可以拉紧斜拉器使得主帆的形状从头到脚平整。这样做，除了可能会导致一点点偏航，微风会持续地鼓着整块主帆。因为风的角度是持续的，所以只需要调整一下撩绳跟舵轮，船基本上可以往前直走。

波动状况指的是风力角度变化无常的情况。比如说浪比较大的时候，或者阵风突然涌入，或者风达到可以滑行的时候等等。

当海浪袭来，会使得船尾波动，船速提升，视风发生变化。然后主帆可能突然间就整个皱了。当阵风突然从不同方向吹来，同样的情况可能也会发生。当船只达到一定速度滑行时，舵手通常会不停地改变的方向，而主帆缭手可能没有办法跟得上节奏。

上面的几种情况，你都可以通过观察 船速是否减慢或者掌舵是否困难来确定问题。松斜拉器和主帆后拉索可以使得帆扭曲并确保至少一部分主帆不总是完全调整正确。不要总想着松缭绳，那给不了你动力。

这些的状况下，通常可以把横杆往下风的角落移去，然后从那里再做一些调整。基本上，你可以尝试将主帆弄出更多形状，更多扭曲度，就像你在迎风段的浪里在行驶一样。假如帆的角度正确，那么掌舵会很轻松。

滑行时将主帆扭曲的方法是最见效的，因为这会使得舵很好掌。有必要的话，你可以变动航线来保持船持续滑行。从死寂的顺风航线到可滑行航线之间的转变可以来断定何时合适开始扭曲主帆。当仪器显示风力越来越大的时候，你应该保持最佳的航速往风里开，这招适用于大多数船只。

顺风航线要首先判断清楚海面上的状况。然后下一步才是把帆调成完美的角度。这两步做好了，你到达下风标的速度会大大提升。