当积分系统不允许你排除掉最差的得分时，DSQ是很严重的处罚。比如说，在12支船队的轮赛中你排在第3位，那么1个DSQ就在你的积分上加多10分了。

美国高中和大学的帆船赛中不允许取消轮赛资格，这很好地避免了分数大滑落。最近发生在高中锦标赛的2个例子有很好的教育意义，我们来回顾一下。

抗议方在第一次听证会的陈述确保自己不会被取消资格。

如上图所示，我们可以看到Oscar和Inga绕着上风标时很靠近彼此。然后他们分别选择了不同的航线。Oscar 开往右边，Inga就往左边走。在位置1的地方，他们处在不同的受风舷，然后同时开往下风标。这时两艘船撞到一起的可能性很大。在位置1，Oscar处在绕标圈外与Inga产生相联，因为双方都没有保持足够的船距。

位置2，为了避免重叠，Oscar对着他们大喊，不够空间，不要相联。当他以为他的船头就要进入绕标的航线里，Inga 不予理睬，持续往顺风标开去。过了位置3后，Oscar意识到自己的抗议没有收到效果，只能改变方向让出空间给Inga并且马上提出抗议。Inga在Oscar的里面成功绕标，没有受到处罚。

回到岸上后，Oscar递交了他的抗议书，宣称当他进入绕标的圈内时，他和Inga之间的距离足够，而Inga没有没有依照Rule18.2 (b)第二条让出空间。

仲裁委员会仔细地从Oscar，Inga，他们的船员以及当时附近的其他船上的水手寻问到底进入绕标区后Oscar和Inga的船是否相联。委员会要求所有的人分别将当时船只的位置和航线用模型标识出来，这些目击者在标识这些模型的时候显得不太自信，并且双方都不赞同彼此。

有人标识在关键时刻两船相联，也有人标志没有。就如上图所示，很明显航线上一个小小的变化就可以改变相联是否存在。然而五个人同时表明两艘船在进入标圈是的确是相联的。

仔细考量后，委员会认为Oscar转向后的空间足够大，时间也够及时，因此否认进入标圈后出现相联的抗议。依据Rule 18.2 (d)条例，在这种情况下，委员可以假设船只依旧相联。委员会认为Inga有权优先获得绕标的位置，而不是抗议方Oscar。因此抗议无效。

然而，因为Oscar给了Inga足够多的绕标空间，因此根据Rule 18.2(b)的第一条，双方都没有犯规。

接下来为各位呈现的另一个例子，一起来看看为什么抗议方会在仲裁听证时反而处于不利，甚至被取消资格呢？

如上图所示，Henry当时 处于右舷受风，Tom处在左舷，两船在迎风航线中同时驶向对方。Henry很轻松地到达上风标。

到达位置2的时候，在绕标圈，Tom把帆调到右舷受风，位于Henry的下风。在位置2到3之间，Henry重复大声地喊道，没有空间！但是Tom完全不予理睬并且成功完成行驶到浮标处。位置3时，Henry在近风中行驶，横杆碰到了Tom’s的船体。所幸没有造成破坏。绕完标圈后，Henry立马提出抗议。

赛后仲裁会举行了听证会。仲裁需要确定Tom是否在绕标圈之前改变了受风舷。仲裁会请来了五个船员分别用模型标出Tom在改变前帆时的位置。Henry 和他的船员都表示进入标圈后和Tom的船只的距离很足够，没有相联。然而Tom，船员和裁判都不赞同。这三个人都证实Tom在进入标圈之前已换成受风舷并且成功进入标圈。

仔细考量之后，仲裁会证实Tom确实在进入标圈之前就换了舷。

Henry在抗议中说道，Tom是在进入标圈后才改的受风舷，从而夺走不属于他的绕标空间。宣称Tom触犯了 Rule 2 (a)，企图使用绕标空间，但是Rule 18.3的第一条表明Rule 18.2并不成立。

仲裁会随后做出的结论让人大跌眼镜，因为确定了Tom在绕标圈外改的舷。当两艘船抵达绕圈内，Henry跟处于下风段的Tom发生相联。因此，在位置3时，绕标圈权应当优先给Tom。

仲裁同时认为Henry应该保持他原有的航线，这样可以很容易避免碰撞发生。仲裁会认为他触犯了三条规则，第一，没有跟Tom保持足够的船距（Rule 11）；第二，没有尽力去避免发生碰撞 （Rule 14）；第三，没有让出绕标空间给Tom (Rule 18.2)。

Henry随后被宣布资格取消。

看完上面的案例，接下来为大家总结几个简单的策略以避免DSQs

• 与其他船只发生碰撞基本上总会有触犯Rule 14 的风险。当你应该让出空间或者不具备优先绕标权时，最为不利，所以尽量避免碰撞。

• 如果有船只宣称某项权利而你觉得她没有时，最安全的做法是先把权利赋予他，然后再否决。因为如果你比赛时否决了别人要求的权利而后裁判发现他的确有这样的权利，你便会被取消资格。（就像Henry的例子）然而，只要你让给他权利，然后提出抗议，即便仲裁会证实他的权利合法，那你不会被取消资格。（就像Oscar 做的）

• 要熟记基本规则，特别是常用的Rule 10, 11, 12 和13。

• 赛场上的交流一定要简单，清楚，大声，这样对于自己的状况通常有很大的帮助。一遍遍重复自己的声明通常帮助不大。这样的噪音可能会对自己和船队造成影响，也可能会因此听不清楚对方回应的信息。

• 要清楚每个人都是站在自己的角度看问题，因此对于同一事件，看法可能截然不同。可能你觉得很明显你是对的时候，其他站在不同视角的人会给你提出完全不同但又同样合理的解释。