要知道，一条帆船上有形形色色的绳索，如果你认为它们除了颜色、粗细不同之外，看起来都一样，那就大错特错了。帆船绳索当中包含了很多的学问。
绳索，从握住它的那刻起，双手便会有感觉。好的绳索在手感、性能、使用寿命各方面都比一般绳索更胜一筹。这一期我们就来简单介绍一下绳索的材质、选择和保养维护。
那么，关于如何判断帆船绳索的好坏，绳索具体份哪些类型和材质，以及如何对你船上的绳索进行专业保养并保持船只的长久高性能呢？
1、关于绳索的材质
俗话说得好：To be first to the line you need great lines first。
现如今的绳子主要是由高科技纤维材质组成，加上用先进的编织方式，让高分子纤维绳索的拉力完胜钢丝绳10倍有多。拉力大、无弹性、低延展性、低吸水性而且轻质。高科技材质主要有五种：
Polyester(聚酯纤维/涤纶)：低弹性纤维、耐磨、抗风化、手感好，满足中低等弹性要求。一般用于帆船缭绳、控制绳索。
Polypropylene(聚丙烯)：化学纤维中最轻的品种，可在水中浮起，耐磨耐腐蚀，尤其是对无机酸、碱稳定性很好；但受紫外线易退化。
Technora(芳纶纤维)：拉力大、极低弹性、近乎零延展性、防UV、满足升帆索等低弹性活动支索的要求。
Dyneema(迪尼玛)：注意，不是Chineema（中国“迪尼玛”）哦！迪尼玛是一种超强聚乙烯高分子纤维，它以最小的重量提供最大的强度，同等质量下，迪尼玛的强度是钢丝绳的15倍之多，高于芳轮纤维40%以上；极低弹性、不吸水，是活动支索之首选。一般用于帆船的各类升帆索、赛船的缭绳等受力活动绳索。
随着科技的发展，迪尼玛级别也在不断更新换代，从SK75 到SK90，再到目前最高级别的SK99。SK99拥有超强拉力，而且非常轻。其强度比迪尼玛SK90高了7%，比迪尼玛SK75高了20%。也就是说，以8mm迪尼玛绳为例，原本为迪尼玛SK75的绳拉力为4.5吨，而升级为迪尼玛SK99后，其拉力达到5.4吨。
Vectran(全芳香族聚酯)：拉力大、低吸水性、高耐磨损性、耐高温。
名词解释：关于绳索的弹性，又叫动态延展（Elongation）。绳索的延展是指绳索在不断变化的拉力下产生的拉长绳索的行为，国产绳索普遍存在严重的延展性问题。例如原本一根50米的升帆索，可能用着用着就会变成55米。绳索被拉长后，直径会减小，拉力也随之减小，更有可能在强风中突然断裂，具有潜在危险性。而品牌绳索（如英国Marlow、法国Lancelin）的编法工艺本身就让绳索具备极低延展性，加上预拉紧（Pre-steched）处理，让高性能绳索的延展性几乎为零。法国绳索品牌Lancelin的HELIOS系列、ALBATROS系列、MINOS系列和英国Marlow绳索的D2 Racing系列 、D2 Competition 系列等都是几乎没有延展性的产品。
2、问题来了，如何对着么多的高科技材质绳索进行选择呢？
简单而言，升帆索工作强度最大，因此通常会选择涤纶皮 迪尼玛绳芯的绳索（赛船会选择涤纶混芳纶绳皮 迪尼玛sk99绳芯），优点是拉力大，延展性低、吸水性低、无弹性。操控绳索通常选择质量好的涤纶即可。当然在实际选择中，根据船的用途（赛船or休闲船），根据绳索的编法（16股编or12股编or平行编）和材质（涤纶or芳纶or迪尼玛），也有很大的选择空间。
3、选好了材质，还需要对绳索的长度进行选择哦！船上的主要绳索包括4部分，且长度要求也不同。
升帆索（Halyard）：桅杆高度 前支索 到绞盘的距离 25cm；
前帆操控索 (Jib sheet)：船身长度的1.5倍；
主帆操控索(mainsheet)：最佳测量方式就是将现有的主帆操控绳换下然后测量其长度；
三角帆操控绳(Spinnaker sheet)：船身长度的2倍 10cm（绳结眼2个）。
温馨提醒：绞盘及其他配件的安装位置会影响绳索的长度。
4、然后，再来选择一个颜色密码吧！
绳索的颜色五彩缤纷，为了便于船员快速识别绳索哪根是哪根，船上的绳索通常会根据不同功能选择不同颜色，久而久之渐渐形成绳索的颜色密码。当然，这些颜色密码仅供参考，并非一成不变，以下是常用的颜色密码：
主帆缭绳/升帆索：黑白混色
前帆/球帆：蓝黑混色
三角帆升帆：红黑混色
三角帆控帆：绿黑混色
斜拉器：黑灰混色
5、最后，就是如何对绳索进行保养和维护啦～
质量再好的绳索也不可能自我维护，虽然在科技发达的今天，高端绳索的受虐能力已经大大提升，但还不足以达到被置之不理还能长久安全使用的境界，依旧需要细心做好绳索的保养工作。
1. 使用前的保养：
好的帆船绳索维护工作很简单：新的绳索使用前先用干净的刷子涂上一层Spinlock RP25保护油，在绳子表面形成一层隐形保护层，提高防UV、防吸水、防磨损功能。使用过的绳子，冲洗自然晾干后，在毛躁区涂上RP25油即可。
2.使用后的维护：
每次出完海回来，都要用清水彻底冲洗绳索，并在通风处自然晾干（切忌在阳光底下暴晒！）。否则，附在绳索上的海水干了之后，会变成盐结晶留在绳索里面，当绳索在工作时，盐结晶就会与绳索内部纤维产生摩擦，破坏其组织，损坏绳索。
3. 提醒注意：
绳索要避免被鞋底踩到。鞋底往往会有沙粒，极有可能进入绳索表皮，在绳索运作时破坏绳索内部纤维组织，导致绳索断裂。
4.日常检查：
很多人会问：“如何知道绳索的受损状态？”Well，这是一项需要时间和经验积累的技能。要培养自己对绳索的敏感度，经常观察绳索的状态（特别是摩擦频繁的位置），看绳索是否有磨损情况出现，一旦发现绳皮磨损，绳索就该及时更换了。尤其注意以下几个地方：
* 前帆卷帆器顶端
这个地方的绳索通常是旋转运作，而且位于高处，即使绳索磨损了也不易马上察觉。因此要经常检查前帆卷帆器顶端的绳索状况，否则遇到台风天出海，绳索随时会断开，十分危险！
* 中舱夹绳器
夹绳器是通过和绳索产生摩擦达到固定的目的，久了会产生一定的磨损。因此这里也要定期检查，如果绳索表皮破损，就会聚成一团，卡死在夹绳器里。
* 桅杆底座
这里通常会有引导升帆索、缩帆绳、抬高绳转向经过桅杆的滑轮。如果底座滑轮排列不当，绳索就会交织在一起，运作中绳皮也会相互磨损，不利于绳索的长久使用。
* 其他位置
每艘帆船的配置都不一样，因此，磨损区域也因船而异。例如，前帆缭绳是否和侧支索缠在一起？检查滑轨上的绳索是否拧在一起等等。多绕船走几圈，看看绳索的皮有无破损、毛糙情况出现，并尽快处理修复。
提问：绳索的寿命一般有多长？
回答：绳索一般1-2年便需要更换一次，当然也要看其使用频率咯。
