下水前，我们在岸上调试好适合当天的风力数据后，在海上我们还需要进行对帆的微调整。下面主要介绍的是奥运级别470在小风中前、主帆的微调整。

主帆

1 主帆后缘

风小的情况下，主帆的后缘不宜锁多过紧。太紧，船的速度会不好；太开，船的角度不好。但是风小时，宁可后缘打开一些也不要太紧，重新再恢复速度会花去很长的时间。通常我们可以通过最高插板处的气流线，可以判断。如果90%的时间是向主帆的背面打卷飘的，甚至是第二根气流线飘的也很不顺畅，说明你要把手中的主缭绳松一些。一般松到第二根气流线能顺利飘扬，最高的气流线50%的时间在顺利飘扬。

2 主帆三脚架

如果后缘锁紧的情况在你松了主缭绳之后，情况没有改善，那么需要考虑你的三脚架是否太低？并且注意下风到三角绳子顺利打到了船的中心线。

中心线：船头、桅杆、稳向板、舵的连线。

3 主帆后帆角

在小风的情况下，帆的下部三分之一处，不需要受风，因此后帆角可以比中风天收紧一些。

4 主帆帆杆保持中心线

在你调整好后缘的最佳状态时，一定要让帆杆保持在船的中心线上。

前帆

1 前帆后缘

前帆的后缘状态需要与主帆的后缘状态保持一致。

2 前帆前下角

前帆的前下角，在小风的时候不要拉的过平，可以出现一些隐隐的小褶皱。

3 前帆高低

前帆系的位置在小风的时候很重要，前帆的下边刚刚贴近在船的前甲板上最好。太高了后缘会锁的很紧，前帆与主帆气流通过的过道太窄。

4 前帆滑轨

以上3点都到位点情况下，主帆与前帆的过道大小，就需要前帆滑轨来调整。

在海上，我们如何在短时间内迅速把各个位置调整到位呢？在岸上时，我们可以在船内做一些简单的记号。在做稳向板记号、撑臂时，需要把船侧翻。

记号

1 主帆滑轨

调节帆杆位置，可以做2——3个标记

2 主帆三脚架

控制主帆后缘，做3——5个记号。

3 主帆后帆角

调节主帆下三分之一部分的厚度，可以做三个记号

4 主帆前下角

调节主帆前部的受风位置，可以做6——8个记号

5 撑臂

做3个记号用于观察过道的大小。

6 侧支索盘

留下4——6个格数，多余的用胶带封死。

7 前甲板

用于控制前帆下角位置，做3个记号。

8 前缭

做2个记号，前帆调整前、后的变化。

9 前帆滑轨

调节过道大小，做4——6个记号。

10 斜拉器

控制主帆后缘，做3——5个记号。

11 稳向板

控制船的稳定性，做4——6个记号，分别是迎风的高于90度，90度和各个档位间 变化的度数，横、顺风。

12 撑杆高低

稳定球帆，可以做3个标记，中小风和横风的位置。