在今年参加中国杯M32统一设计组别中，有一支非常特别的队伍：Spindrift Racing帆船队。这支来自法兰西的队伍不仅征战世界帆船对抗巡回赛（WMRT），还拥有一艘世界上最大的超级三体帆船Spindrift 2，征战全球远洋赛事和时间记录。在结束了中国杯M32组的比赛后，船长杨·吉查德（Yann Guichard）将率领团队挑战儒勒·凡尔纳奖杯（Jules Verne Trophy）——帆船环球时间记录。杨船长的目标很明确：打破由他的同胞Francis Joyon创造的40天23小时30分30秒环球时间记录。

Spindrift再度挑战儒勒·凡尔纳奖杯

从远洋马拉松到近岸对抗赛

水手君：在参加WMRT之前，你主要参加各种远洋帆船赛赛事，为何选择转型参加M32与WMRT对抗赛这样一种截然不同的比赛？

杨：我不认为这是一次转型。以我对帆船运动的理解，如果要不断学习，不断提高自己的技术，就必须体验各种不同的船型，包括龙骨帆船。当然我的专长是多体船（Multihull）,驾驶Spindrift 2号这样的超级三体船，和M32这样的双体船非常不同，参加不同比赛可以帮助我在船上理解什么可以做，什么不可以做。另外，WMRT这样的赛事汇集了世界上最好的帆船选手，从他们身上学到的技术对我个人和我的团队非常有价值。

Spindrift队长/创始人Yann Guichard

Spindrift Racing Team2012年创立，现在拥有3条帆船，除了最大的Spindrift 2号和用于WMRT赛事的M32，还有一条来D35双体船，用于瑞士日内瓦湖上举行的帆船赛。

在今年的WMRT总决赛中，Spindrift取得了第三名的成绩，这是Spindrift团队参加WMRT以来的最好成绩。虽然对抗赛经验不算最丰富，杨船长认为Spindrift最大的优势在于团队：“WMRT比赛与我熟悉的单人航海完全不同，在M32赛船上，不可能一个人完成所有工作，团队合作才是取胜的关键。在18支参赛队中，我们的团队是配合最为默契的之一，我和队员们长期一起比赛，他们也都是顶尖的水手，能完全理解我驾驭船的方式，这对我很重要。”

杨船长坦言自己并非帆船对抗赛“专业出身”。为了掌握对抗赛技巧，Spindrift赛前租下第二条M32赛船，进行了大量训练，尤其是起航前的斗船。在半决赛中，Spindrift在启航阶段压制住今年总冠军Torvar Mirsky，但Mirsky赢得了最后的胜利。杨船长说，比起最终成绩更重要的是，从第一天比赛到最后一天，团队在不断提高，最终以第三名登上了领奖台已经是船队取得的历史最好成绩，他对明年的WMRT比赛充满了期待。

只靠风力，40天环游世界

在返回法国后，Spindrift开始了2017年的另一项重大挑战：驾驶Spindrift 2号用40天环绕地球一圈，打破现有帆船环球时间纪录，赢得儒勒·凡尔纳奖杯，挑战船队将从英法之间起航，整个航程超过4万海里，这一奖项的特点是对于比赛船型、尺寸、船员人数都不做限制。Spindrift 2号曾于2015-2016年挑战这一记录，最终以47天完成环球，虽然未能打破环球纪录，但Spindrift的船东和创始人Dona Bertarelli成为史上最短时间完成帆船环球的女性。

Spindrift创始人Dona Bertarelli（左）

对于这次新的挑战，杨船长说：“我们将从11月6日开始待机，等待最合适的机会，要想打破现在的纪录将会非常艰难，其中最为关键的因素就是适宜的天气，留给我们的‘窗口’很窄。现有技术只能预测未来6-7天的天气，之后的天气是无法精确预测的，所以我们需要有良好的心态来面对各种各样的情况。”

升级后的Spindrift 2

从2015-2016年的挑战之后，Spindrift团队不断设法提高船只的性能，杨船长介绍，为了这次挑战，Spindrift 2号配备了新的船舵，船舵末端增加了“机翼”，两侧船体的稳向板也增加了水翼。“Spindrift 2号太重，不可能像美洲杯赛船一样完全离开水面“飞行”，但是水翼提供的升力可以减少船体的阻力，帮我们打破世界纪录。整个40天的航程，我们的平均时速需要保持27节（50Km/h）以上，而最高速度将接近40节（78Km/h）。”

连续40天不间断环球航行，12名船员需要时刻集中精神，既要最求极限速度打破记录，又要保证船只和人员的安全。驾驭130英尺的“巨兽”穿越风浪，而只有值班间隙短暂的休息时间，这对船员们的身体和精神都是巨大的挑战。

Spindrift 2将携带500公斤食品进行环球

“这样的环球航行，关键在于出发前的准备，我和船员在船上、岸上都进行了大量训练，不仅包括体能训练，还包括心理适应能力训练，团队有专门的营养师管理队员的饮食和健康。整个Spindrift团队不只是12位船员，而是一只30人的专业团队，整个项目还有另外30多位专家进行船只准备、研究天气等准备工作。”杨船长介绍，在挑战儒勒·凡尔纳奖杯之前，Spindrift 2号参加了从法国到魁北克的跨大西洋比赛。现在，杨船长和他的团队已经准备就绪，静待最为有利的天气向世界纪录发起冲击。

跨越大西洋，时速29节

不只为荣誉，更为下一代

水手君：挑战帆船环球记录，不仅耗资不费，还有可能遇到各种风险，是什么驱动你和你的团队前进呢？

杨：“首先，我和Dona都很乐于分享我们对于航海的热情，更重要的是，我们必须让年轻一代理解海洋生态的脆弱性，我希望能以我们的挑战行动激发孩子们对于环境的关心，和对大海的好奇。在我们环球途中，我们会经过大西洋、印度洋、太平洋，还会途径好望角、合恩角、南美洲等地。我们的Spindrift for School项目准备了专门的课程，让孩子们了解这些地方。”

Spindrift for School是船队特意设立的帮助学生们了解海洋知识、通过帆船学习科学知识的课程，已经在欧洲近百所中小学开展。“挑战儒勒·凡尔纳奖杯不单是一次航海竞赛，我们更希望这次挑战让能让孩子们改变想法，让他们意识到保护我们的星球和海洋的重要性，这才是我们的最大目的。我们应该让孩子知道我们每年向海中抛弃多少塑料，如果我们不这么做，下一代将会以我们为耻。"杨船长说。他也期待有一天能把这个项目带到中国，与中国孩子们分享对于海洋的热爱。

"如果只有我们来做这件事，能够产生的影响力是很有限的，但如果我们的航海能激发5个，10个，甚至更多的孩子产生“我要保护我们的海洋”的观念，学习有关的知识，甚至从事保护地球的事业，这就是我们的成功。我们不能仅仅依靠说教，孩子们需要一个模范人物来激励他们。"

从5岁开始驾驶Optimist帆船到成为世界最大的三体帆船的船长，从WMRT到追逐环球航海纪录，杨船长一生许多时间是在海上度过。他说：我对大海有特别的感情，甚至高于对帆船的热爱，哪怕我不在工作，我在度假时也会选择海边，海洋就是我生命的一部分”