太阳鸟游艇营销副总裁黄爱民在2014海陆空盛筵暨中国（广州）游艇、房车、直升机及航空运动博览会上表示，目前中国游艇行业一年市场约40个亿，但是高端市场基本上都被国外厂商占据。“他们占去了一半以上的份额。”上述人士表示。

主流资本纷纷进入中国市场

中国游艇市场持续兴旺，吸引了一大批主流资本进入市场，国外数家游艇知名品牌先后到国内投资，以各种方式进入中国市场，一定程度上加剧了市场竞争，给目前发展尚不成熟的国内游艇制造商造成了较大的压力。

据了解，目前国外知名游艇以产品线齐、规模大的优势见长，而国内游艇厂商则以更适合国人消费需要的错位竞争来争夺市场，未来中国游艇制造业的发展空间仍是较大的。

前述人士表示，目前国内与太阳鸟竞争的主要是海星游艇。另一上市公司上海佳豪（300008.SZ）在业内人士中看来明显还不成气候：“他们整个去年总共就卖出了一艘船。”

太阳鸟在一季报中也表示，伴随着IPO的重启、新三板的扩容以及国内主流资本与国际知名品牌的联盟，公司原本在游艇行业内的资本平台优势将逐渐被削弱，价格优势不再明显，将极大的影响公司未来的市场份额和盈利能力。

地产商、矿老板是中国游艇消费主力

上述人士向大智慧通讯社表示，目前地产商、矿老板是中国游艇消费的主力人群，而互联网老板大多爱玩私人飞机。

“像富力地产、荣盛地产、碧桂园、格力地产的老板都从我们这儿买过游艇。”黄爱民说。

业内人士分析指出，房地产商比较喜欢购买游艇是因为一方面，他们可以进行品牌宣传，另一方面，他们也能够利用游艇进行一些商务活动。虽然近几年，房地产市场有点萎靡不振，但并没有影响他们购买游艇的热情。

本土游艇制造业存在四个短板因素

据业内人士总结，目前，中国本土游艇制造业发展民族游艇品牌还有多个短板因素。

一是国内人才缺乏，从设计人才到管理人才都很需要；二是配件受掣于国外厂商，因国内的游艇配件制造技艺尚待提高，目前从发动机到材质，从外喷涂料到内装饰用木等都需进口；三是行业标准制定滞后。中国游艇制造属于新兴行业，此前商务型、休闲娱乐型游艇的行业标准几为空白；四是游艇基础设施建设不足，好比造好汽车但马路尚未建一样，许多沿海、内湖内河地区尚没有游艇码头等基础设施。