巴伐利亚CRUISER37成为中国杯帆船赛新增统一级别赛船的消息一经发布就成为航海圈近一年热议的话题之一。巴伐利亚为何要进军中国杯？出身休闲船的CRUISER37到底能不能比赛？外界的质疑和好奇不绝于耳。这不，一大堆问题等着巴伐利亚来解答：

巴伐利亚为何要进军中国杯？

作为巴伐利亚船艇品牌在大中华区的独家总代理，杰特赛特海洋一直希望为船主带来除了巡航休闲之外更多的运动乐趣。在中国船艇业高速增长，中国杯帆船赛的规模与影响力也逐年扩大的背景下，杰特赛特和纵横四海航海俱乐部于 2015 年8 月开始战略合作！

经过精心策划、挑选船型，而后在德国巴伐利亚集团的支持下，以最优惠的方式推出 10 艘 CRUISER37，针对经过专业训练的业余帆船爱好者，采用船东认购的方式，组成第 10 届中国杯的全新统一设计组别。这样更进一步的将帆船运动在中国民众当中推而广之，令更多帆船发烧友能有机会以非专业船员的身份也能参与到如中国杯这样的国际专业赛事当中。

巴伐利亚游艇中国对这次的合作可是做足了功课！

CRUISER是休闲船系列的意思吗？亮点在哪里？

CRUISER37拥有宽敞的前甲板空间，以提供更多的活动领域；船尾的双驾驶台可变身为亲水平台，大大增加了活动面积；标配的大前帆保障航行的稳定和舒适，让驾驶感更加轻松愉悦。

船舱采用中央排列天窗，采光一流，通风良好，舱内舒适感满满；

舱内还能根据不同需要，可设计2到3间卧室，朋友多也不必担心床位不够；不仅如此，在舱内设计上，船东可以完全按照自己的喜好选择不同材质的软装面料和和不同色系的内饰家具，拥有一条属于自己风格的独一无二的Cruiser37！

休闲系列帆船缘何能成为中国杯统一组别赛船？

Cruiser37最大的好处就在于：可以通过更换器材来改造船只性能，使得竞赛性与休闲性在同一条船上得以完美融合。

巴伐利亚的产品经理与美国 Farr Yacht Design 公司合作打造了一套极为强大的帆图，并对 CRUISER 37 的所有零件和配平选项进行了优化安排，确保每位船主可以根据个人航海风格在帆船制造过程中就直接进行调整。前桅帆滑轮位置的大三角帆滑轨牢固地安装在 CRUISER 37 的结构内部，确保获得最佳受风角。CRUISER 37 使用的船帆由丹麦 Elvström Sails 公司根据巴伐利亚的精确要求量身打造而成。

船东可以根据个人需求和航海风格自由选择船帆，从 Dacron 帆到高性能EPEX 压膜而成的船帆，一切应有尽有。通过对器材的更换，这条出身休闲系列的船只也可变身赛船，这也是为什么她能成为中国杯全新统一组别的原因了。当然，此次统一组别，要求所以配件、系数一致，所以必须使用原有配置的Dacron帆。如果要参加IRC组别比赛，就可以换上EPEX帆啦！

如何将CRUISER37打造成竞赛船？

不难看出，巴伐利亚CRUISER37的性价比非凡。通过器材的更换，休闲时候她可以保持舒适航速让家人朋友放心；竞赛时也绝不逊色于专业赛船。

而究竟如何让她既能作为同一级别赛船又能参加IRC组比赛而具备专业赛船竞争力呢？

中国首位IRC国际丈量员倪振中为大家支招：

“巴伐利亚CRUISER37不仅具有舒适性和空间感，通过简单的装备更换，我们又很快可以把她武装成一艘赛船。

如何通过更换船帆来提升巴伐利亚37的性能？

首先说船帆的材质，标准配置的巴伐利亚37配置的船帆是DACRON（涤纶，俗称：大可纶）船帆。这种船帆的耐久度相对赛帆要好一些，但是其气密性相对较差。我个人的建议是在比赛中尽量使用气密性好，不容易伸张的赛帆，而平时再用大可纶船帆。

另外，在比赛中大家可以通过增加前帆的面积来提高一部分性能，比如说，可以根据经常比赛的场地的风力情况选择面积稍大的前帆。

第三点，船帆的面积对IRC的系数的影响很大，一个细微的变化都会给IRC系数值带来变化。

那么，如何在不增加系数值的情况下来提高船只的性能？

其实很简单，在船帆面积及数量不变的情况下，可以通过调整船帆面料的克重来维持IRC系数值，换句话说，也就是小风天用克重较轻的同等面积的船帆，而大风天用克重比较大的同等面积的船帆。

除了对船帆的调整以外，我们还可以通过给她增加一些提高船只性能的索具配件来提高操控性，从而使巴伐利亚37在赛场上得到更好的发挥。”

目前10条巴伐利亚CRUISER37均已全部认购成功，蓄势待发，即将在中国杯帆船赛上首次集体亮相。10条CRUISER37遇见10年中国杯，不管是天意还是机缘巧合，都十分让人期待！