2017-18沃尔沃环球帆船赛第二赛段的角逐正在进行中，想必近几天东风队的“大起大落”牵动着各位帆友的神经。而除了前线的紧张战况，在后方大本营葡萄牙里斯本，第八代沃尔沃远洋赛船——Volvo Ocean 60(VO 60)的制造也在紧锣密鼓地进行着。

其实，早在今年五月份，沃尔沃环球帆船赛官方就称，下一届赛事将同时启用单体船和双体船，分别用于离岸赛和港内赛。这样看来，已经酝酿了半年之久的VO 60只是沃尔沃环球帆船赛赛船“更新换代”的第一步。

比起正在大西洋上服役的第七代远洋赛船VO 65，新一代的VO 60为何短了一截却能够强势“上位”，今天，就让我们一探究竟。

设计师：美洲杯冠军之师造梦者

VO 60的首席设计师是来自新西兰的Guillaume Verdier，虽然这个名字对广大帆友而言都是陌生的，但提起第35届美洲杯帆船赛冠军得主新西兰酋长队大家一定都再熟悉不过。而Guillaume正是这支冠军队伍背后的男人，大比分完爆美国甲骨文队的赛船正是出自这位设计师之手。

除了美洲杯，他还担任过2016旺代环球帆船赛的赛船设计师。Guillaume是沃尔沃组委会万里挑一的人选，顶级的工匠必定能为VO 60注入全新的灵魂。

船型选择：“群众基础”广泛的IMOCA 60

新一代的远洋赛船VO 60并不是凭着天马行空的想象创造的，设计师团队选择了拥有极高竞赛性能的IMOCA 60级别单体船作为模板，并将在此基础上加以改造。

IMOCA 60目前在世界顶级帆船赛事中享有广泛的“群众基础”，例如威卢克斯环球帆船赛（VELUX 5 Ocean Race）、旺代环球帆船赛（Vendée Globe）、法国朗姆之路帆船赛（Route du Rhum）等等，都采用过IMOCA 60型赛船。而由其升级而来的VO 60不仅便于水手操作，而且具有更强的远洋性能。

造船厂：沃利级别是家常便饭

在造船厂的选择上，沃尔沃官方继续沿用了世界顶级的造船厂——Persico Marine.这个有着40年历史的意大利船舶工厂可能并不为大家所熟知，但正在大西洋上服役的VO 65正是出自他们之手。

更恐怖的是，他们拥有着世界领先的船舶工艺，盛产100英尺以上的沃利（Wally）级别高性能巡航船；顶级赛船自然也不在话下，除了2014-15和2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛的统一设计远洋赛船，2007年美洲杯意大利红月队、2013年美洲杯瑞典月神队、2017年美洲杯英国路虎队的赛船都由他们承包。

据了解，所有的新一代沃尔沃远洋赛船预计在2019年中期完工，这无疑给所有沃尔沃环球帆船赛的粉丝们又留下了一个巨大的悬念。顶级的造船厂加上顶级的赛船设计师，这样的“顶配”究竟会打造出的VO 60实在令人期待。

Volvo Ocean 60 船体基本参数

船长（Overall Length）——19.5米（64呎）

船宽（Beam）——5.25米（17呎）

吃水线（Drought）——3.75米（12呎）

排水量（Displacement）——13500公斤