对于目前钢铁行业已进入低速增长阶段，面临供大于求、同质无序竞争、效益下滑的严峻局面，冶金规划院建议钢铁行业有效控制产量，更加注重品种、质量和效益服务；不断优化产品结构和大力生产具有市场竞争力的特色产品，研发出适应市场需求的高强、耐蚀、耐磨、耐高温高压的特殊性钢材品种。

预计2014年将大致延续2013年钢铁需求量回升走势

钢铁行业化解产能严重过剩矛盾已经迫在眉睫。工业和信息化部未来将在已经出台的《钢铁行业规范条件》的基础上，研究制定《钢铁行业规范企业管理办法》、《钢铁行业规范条件实施导则》，此外还要推动钢铁产品的升级换代，推进企业的兼并重组和重点地区的转型升级等。

“十二五”期间，我国船舶工业将向着产业体系更为完善、产业结构更趋合理、创新能力和产业综合素质显着提升、国际造船市场份额稳居世界前列的方向发展，主要任务包括调整优化造修船产能、推进海洋工程装备制造业集聚发展等。可以预见，未来几年，船舶工业转型发展步伐将加快。

而从钢铁和船舶行业协同升级的层面看，今后造船所需的钢材在品种和规格方面都亟待不断提升，主要体现在以下几个方面：

一是高强度钢的需求占比继续提高。随着船舶大型化及安全、涂装规范的变化，普通A级板用量逐渐减少，高强板用量增加。目前，国内散货船高强板使用比例在60%左右，集装箱船使用比例在45%左右，油船高强度板使用比例约为30%。时下，我国一批大型钢厂都能生产高强度船用钢板，但规格为12mm以下的高强度船板还有部分依赖进口，70mm~80mm的超高强度板仍不能满足国内造船业的需求。

二是特殊性能的钢材需求量大幅增长。随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材需求量明显增加。如大型LNG运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足-163℃的耐低温压力容器性能要求。新型集装箱船等船型，所需船板的品种几乎涵盖所有级别，品种达到1200多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。

三是船用型钢需求的变化。造船企业对大规格的球扁钢、大型不等边、不等厚角钢的需求量也将加大，对无缝钢管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。

四是船用不锈钢的使用量增多。在LNG船、LPG（液化石油气）船的建造中将大量使用不锈钢和镍基耐蚀合金等材料，目前主要从德国进口。这些材料主要用于液货舱穹顶结构、液舱维持系统和LPG罐体用钢。LNG船、化学品船的内胆大量使用205双向不锈钢，重量占整船重量的10%左右。

原料价格变化对游艇行业的影响

受全球钢铁价格回升的影响，中国游艇企业正在遭遇诸多挑战：现金流短缺、银行贷款收紧、游艇企业的付款周期拖长且弃船增加，推迟交货的现象也屡屡发生。因目前游艇企业行业比较差，有些银行不愿贷款，游艇企业普遍面临“钱荒”。

严谨、科学的研究方法才能确保研究报告的准确性和质量。《2013-2017年中国游艇行业发展分析及投资策略研究报告》主要采用的研究方法有：

1）普查：我们对游艇行业中近百家从业者进行了面访或电话访问，获得最佳一手数据。

2）跟踪研究：为确保实时掌握游艇行业动态，我们在此游艇行业建立了跟踪研究机制，每个月都通过访问获得游艇行业的发展动态。

3）政府机构数据：我们查询了游艇行业的重点企业的工商档案、统计局档案、海关进出口数据等等，获得较为权威的信息。

4）SOWT分析：应用SWOT分析、波特五力分析等方法，我们分析了游艇行业及企业的竞争优劣势以及潜在的威胁及发展机会。

5）科学预测：我们采用回归分析、时间序列分析、因子分析、组合分析等方法对游艇的发展趋势做出了全的预测。