东风队的船长Charles Caudrelier已经在大洋上绕了几圈，尽管在这次比赛中，第一次进行了5天的海上测试，他已经足够清楚地知道这将是一个长达九个月的艰难比赛。

“我们都知道这场比赛将会是超级紧张”Charles Caudrelier说。被称为史诗级比赛的沃尔沃帆船赛从里斯本到开普敦共7000海里，东风队目前一直保持领先地位。

在谈到MAPFRE队、AkzoNobel队、维斯塔斯队、第11个小时以及东风队时，Caudrelier说:"比赛结果直接是按米计算的，所以每一个错误都很昂贵"

在第一回合的第三场比赛中，Caudrelier带领他的船队旗开得胜，。在大西洋的第一个晚上，当船员们看到超过30节的风速和高达37节的船速时，比赛的开始阶段已经看到舰队在强劲的东北信风前呼啸而至。东风在大部分时间里一直处于领先位置，在这场比赛中，从低迷中挑选一条快速通道，很可能对最终结果至关重要。

“东风队有一个很好的开始，离开了里斯本，在第一个晚上我们有了强劲的风，我们做了很多的操纵和换舷，试图成为最快的和领先的舰队，”中国船员陈锦浩总结道。他补充说:“现在所有船队的距离正在缩小——但我们仍在争夺第一名，希望我们能先到达开普敦。”
这次比赛早已从最初几天的快速航行演变为更复杂的任务，例如在较轻的风中进行轮班，避免在云层下出现风洞，或者不让处于他们下面的船赶上等等。
“我们在离12英里的地方发现了AkzoNobel，他们借助强大的风力，短短两个小时，我们失去了领先20英里的优势，”Caudrelier说。“比赛真的非常非常难，因为它意味着你必须把所有的帆从一边转到另一边，所以这是一项重大的任务，操作起来并不容易。”由于甲板上到处都是水，你无法很快移动。

Caudrelier解释说，“当你走得更快的时候，在弱风中驾驶真的很困难，而膨胀仍然在这里，所以我们有比风更强的波浪。”掌舵并不是今天工作的一部分——它很无聊，你需要很多注意力。早些时候，东风强劲的顺风速度的大部分功劳都落在了老水手Stu Bannatyne身上。
中国东风队的赛船有一种设计，船员们称“神奇学生”。trimmer Carolijn Brouwer说:“当遭遇恶劣天气，它可以自动顺风航行 。”Bannatyne解释了他运行的方法:“特别是在夜晚，有很多技术可以驾驶。”“这主要是为了尽量准确地使用小动作。”这有点像开车——你只用在方向盘上使用小的动作。