第一眼的感觉非常重要，但是优雅的外观如果没有过硬的造船工程作为支持，就只是徒有其表的设计。该奖项对去年发布游艇的外观和造船工程两个方面进行综合评价，选出外观最优美且性能良好的超级游艇。
外观设计奖（500公吨及以上动力艇组别）
Philippe Briand设计73米Grace E
今年该组别特别有意思的是，最终入围的两艘游艇都出自造船厂的内部设计工作室。除了恢宏的外观，拥有创新、经典和永恒特点的是评委们更青睐的作品。内外部空间多处的巧妙连接以及多角度的风格展示也起到了至关重要的作用。而喷漆在外观呈现和色调平衡方面也不可忽视。Philippe Briand设计的Grace E最终获得评委的好评，优良的适航性、宽阔的甲板空间和创新设计是其成功之处。
外观设计奖（500公吨以下动力艇组别）由施华洛世奇赞助
Dubois造船工程设计46.2米Como - Feadship
该组别参选游艇共21艘，其中10艘进入最后决选，其中多数都拥有运动感的外观并且有一些速度也非常惊人，但更多的是对外部活动空间的关注。评委们都对每艘入围游艇都分别指出其亮点和欠缺，只有一艘，无论从美观、布局、空间等等各方面都无懈可击。46.2米Como造船工程和外部设计都由Dubois负责，她吸引评委之处不仅在于完美的外观和典雅的配色，她的多处创新设计彻底征服了评委。
外观设计奖（40米及以上帆船组别）由Esenyacht赞助
Hoek造船工程设计48米Wisp - Royal Huisman
Wisp是名副其实的让人惊艳的作品，在这一组别的入围帆船中，能够凭外观就深深吸引评委的并不多见。深入观察后，评委们发现其细微的独特之处：船首略带弧形，呈匙状，令其线条更柔和；船身平稳而宽大；船东休息室和附加船员驾驶舱位于前部。坚固的不锈钢救生索和精细的帆横杆支架，以及合理布局的甲板灯饰令整船典雅而不失复古感。
外观设计奖（30米帆船组别）由Clyde & Co赞助
Javier Jaudenes设计33米Winwin
最初的分类中帆船并没有做任何区分，随着经典造型和现代设计，以及尺寸的细分，增加了新的组别。组委会宣布帆船类参赛作品将根据长度进行分组，并且举行新一轮的评选。Javier Jaudenes为Winwin在赛船和巡航艇之间找到了平衡，3D设计和模型作为设计的辅助，构建了最终符合美学标准的造型。后部的船员通道、独立的驾驶舱和舵控制台的布局在保证开放空间的同时最大化其功能性。正如她的名字Winwin一样，她凭借诸多突出的亮点摘得该组别的冠军。
造船工程奖（全排水动力艇组别）由Videoworks赞助
Philippe Briand-Vitruvius游艇设计73米Grace E - Picchiotti-Perini Navi集团
这一奖项的参赛船艇需要提交大量的技术信息和数据，在评委们评分之前这些信息首先会经由经验丰富的造船工程师们进行严格的审查。Grace E是当之无愧的冠军，Philippe Briand计算了流体力学并且进行了一些列试验，从而不断优化船体设计和调整电力驱动单元。她比其最有竞争力的对手节油超过50%，而其外部变频传动单元更是锦上添花。除了环保节油，其动力定位系统在多变的海洋环境下的卓越表现也是深得评委青睐的一大要素。
造船工程奖（半排水动力艇组别）由JFA赞助
Dubois造船工程设计46.2米Como - Feadship
不得不说许多船艇因为过分注重艇上住宿空间的设计而没能兼顾到其造船工程，委员会小组还指出了很多船艇为了追求速度仅仅只是增加更大马力的发动机。Como向我们展示的，不仅是对于高速的追求，适航性也同样重要。有一个有趣而似乎并不让人意外的现象，本奖项的两个组别获奖动力艇的设计团队最初是以设计帆船而闻名。
造船工程奖（帆船组别）由Front Street船厂赞助
Hoek造船工程设计48米Wisp - Royal Huisman
该类别参赛船艇包括赛船和普通巡航船，让我们看到巡航艇也可以有力度和速度。Andre Hoek将传统的引航船水线以上造型与现代的水下部分结合，具有丰富经验的船东需要的正是这样一艘舒适、适合远航的帆船能够达到惊人的速度。
