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今天有一位朋友问，参加美洲杯帆船赛的船队是如何到达百慕大的，是不是运动员开自己把赛船开过去呢？答案不是，美洲杯使用的AC50，AC45水翼双体船完全不适合远洋航行。那么，帆船这种上有桅杆，下有龙骨的“奇形怪状”货物是如何到达赛场的呢？船厂生产的帆船又是如何交到客户手中的呢？

新西兰阿联酋航空队-飞机头等舱

作为美洲杯新西兰队的主要赞助商，阿联酋航空为船队提供空运赛船服务是理所当然的，顺便宣传一把自己的物流服务。近日，阿联酋航空大方的提供一架波音747-400将赛船、追踪艇等44吨物资从新西兰奥克兰运到百慕大。据悉传统水运耗时长达6周，而空运仅需19个小时。

英国路虎BAR队则采用传统的海运方式从英国将船只运到百慕大。英国维珍航空老板也是爱玩之人，也行下届可谈谈合作事宜，让爱船免受“舟车劳顿”。

海运：大船运小船

量产帆船游艇虽然能自行航行，但小船并不适合穿越大洋航行，要使用专门的运输船装载。运输前船运公司会根据船只长度，宽度，吃水等参数制定装载计划。

运输船的压载水舱注水，船只下沉一定深度，游艇驶入预定的“泊位”。

派出潜水员，根据游艇的形状，在水下放置支架和衬垫。

运输船排空压载水，船体上升，游艇离开水面。

运输游艇要尽量密集装载以节约空间，又要固定牢靠，不能让“金贵”的游艇帆船在遇到波浪时发生碰撞，是一项颇有技术性的工作。

拖车运船 也要技术

看多了这些“劳民伤财”的大船运输，再来看点接地气的，在美国，驾驶皮卡拖上一条小船去湖边海滨扬帆、钓鱼是极为常见的景象，这样省去了码头泊位的费用，船体不泡在水中也能减少腐蚀和海洋生物生长，小型Trailer Boat（拖车船）是极受欢迎的种类。

不愧是拖车之国，敞篷跑车也不能幸免

大车拉小船，一车N条

当然，驾驶拖车运船、放船下水都是一项技术活，要十分注意安全。如果操作不当，轻则堵塞下水坡道引来后面排队的老司机/老船长的鄙视，重则变成以下惨剧：

车顶架/折叠充气船

也许是被上面拖车失败案例吓到，也许是大家的生活节奏越来越快，厂商推出了可以在车顶架运输的帆船产品，甚至可以放进后备箱的充气帆船，进一步减少了玩船的麻烦。

It's a boat, so sail it!

如果条件允许，船东聘请有经验的船长和船厂员工一起将帆船从船厂送到停泊的码头是最好的运输选择，第一可以测试调整船只发动机、帆具索具、航海仪表，第二可以熟悉船只特性和操作，第三可以趁机向经验丰富的船长请教，学到不少实用的航海技术。

帆船就为乘风破浪而生，何不亲自享受她的”第一次“？