在游艇领域，许多人正在追赶“大尺寸”的潮流。我们今天来看看那些“非主流”的游艇吧，她们将让您明白：更大≠更优。通常情况下，价格是影响超艇选择的一个决定因素。但受码头准入、吃水深度和私密性等其他因素的限制，船东也可能会选择建造或购买小型游艇。

66米Okto算是ISA推出的最大的一艘游艇，但她其实已经算“小”了——经验老道的船东已拥有82米Alfa Nero，他希望拥有一艘更小型的游艇，所以才建造了这艘Okto。

船东的代表George Mourkakos接受采访时表示：“船东曾对我说过，‘George，每次我登上Alfa Nero，我见到的都是新的人、新的船员。’所以他希望拥有一艘能将同样层次的奢华、格调和实用性浓缩在较小尺寸中的游艇。”

船东最终如愿以偿——Okto上有17名船员，相比Alfa Nero减少了11名。值得注意的是，Okto还是世界上最安静的游艇之一。

LOGICA 120：Logica 147的缩小版

许多超艇船东和船厂为建造更大型的游艇，想尽办法去扩展现有平台。然而，Logica却反其道而行。

35米Logica 120是创新前卫的超艇Logica 147的缩小版——她承袭了Logica 147的所有设计特点，而尺寸则减小为35米。与Logica 147相比，Logica 120价格更优惠，而且她与前者拥有同等配置，具有能够长距离巡航的高性能。

船厂表示运用大型窗户和恰当而自由的布置巧妙搭配，游艇空间得以优化利用，整体感觉更加宽敞。

FEADSHIP 692：小而简洁

已拥有一艘Feadship定制游艇的老顾客向Feadship提出了一个特别的要求，于是，Feadship一系列五艘简洁风格游艇便诞生了。

船东要求这艘定制游艇保有Feadship一贯的高质量，并且游艇长度和吃水必须适合系泊条件不佳的新停泊点，还需在浅水区航行。

Feadship不负船东所望，与内部造船工程师De Voogt携手打造了这艘Feadship 692完成交付。游艇在2016年2月正式发布。

ESTER III：满满的创意

世界最大的5艘游艇中，有四艘出自Lürssen，且Lürssen还有5个超100米项目正在建造当中。

然而，Lürssen通过Ester III证明了“尺寸并不意味着全部”。

66米Ester III由Espen Øino操刀，游艇的外形、布局和设备都尽显创意。比起尺寸，船东更注重游艇的设计美感和实用性。Ester III满足了船东及其家人的需要，并且66米的“小巧身材”让她可以停泊进世界上大部分的超艇码头。

NAVETTA 35：口袋超艇

意大利船厂 Cerri Cantieri Navali在去年更名为CCN，并公布了新的设计方向——“口袋超艇”Navetta就是该新方向的一个体现。

船厂对设计师Tommaso Spadolini的原则性要求是：在较小尺寸的游艇上实现一贯的宽敞感和舒适度。

他最终设计出了35米Navetta，她带有一个大型天窗，充足的自然光可以由此进入船舱。

最引人注意的是，游艇主甲板的空间全部用以供宾客居住，而起居区则上移至飞桥甲板。CCN还推出了Navetta的27米缩小版。