“妮妲”（强台风级）已于2日03时35分在深圳市大鹏半岛登陆，登陆时中心附近最大风力14级（42米/秒），中心最低气压965百帕。预计，“妮妲”将以25公里左右的时速继续西北行，强度逐渐减弱，将于2日傍晚进入广西境内。深圳气象局发布的“台风红色预警，暴雨分区红色预警”生效中，受台风环流云系影响，中午到下午仍有频密的阵性降雨。

台风所带来的暴雨、巨浪、大潮等现象严重威胁着海洋作业，对船舶的威胁更加不可低估。我们应该加强防御措施，以期把台风所带来的影响和破坏降到最低。

在台风影响期间，建议不要驾船顶风出航。在台风来临前，船只应立即到避风场所避风，并做好缚牢、紧固等措施，检查船舶装载情况，保持船舶装载平衡，紧闭各处门、窗、盖，以策安全。及时收听本地和前方地区的天气预报以及水位通告, 特别是台风和暴雨警报。

航行船舶凡在风力增强前不能驶抵目的港或前方锚地时, 均应就近选择码头靠泊或安全水域抛锚避风。选择码头靠泊时，应增加靠把垫，加强系缆；选择避风港锚地锚泊时, 应单船单泊，与其它锚泊船舶保持适当距离，严禁多船系带在一起锚泊。

锚泊时, 应松足锚链, 一般为水深的6--8倍, 必要时抛双锚。船舶锚泊后，应加强值班，经常检查泊位、锚泊情况,并注意周围船舶动态。发现本船或他船走锚时, 要及时采取防止碰撞、触礁、搁浅等措施，并及时向交管中心报告。

在恶劣的通航环境下，满载的船舶，操纵性能差，容易造成横倾；空载的船舶，受风面积大，船舶操纵不便，特别是在靠离码头时，容易造成碰撞事故。因此，船舶驾引人员，应根据大风浪对通航环境的影响和所驾船舶的船性，在航行中加强了望，选择安全航速，与它船保持适当船距，谨慎驾驶，确保安全。

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

船只若在途中遭遇台风袭击时，要尽快与所在地海事部门联系，报告所处位置，请求帮助，报警电话：12395。等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。有条件时应在船上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船只、飞机或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样、放烟火、发出光（声）信号、摇动色彩鲜艳的物品等。

风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。台风警报解除或大风过后, 应对船体结构、主要设备及工属具等进行检查, 符合适航状态, 方可续航; 续航时, 要警惕风后潮汐异常和航标失常。

大自然有着无穷无尽的威力，我们对大自然充满敬畏之心！在台风来临之际，我们要高度重视、周密部署、科学决策、以人为本、安全第一、扎实做好各项防台工作！