随着海洋文化日渐发展，帆船不再仅仅被当成商务接待的奢侈用具，越来越多国人追本溯源，认识到它是航海的核心，并逐渐投身于帆船运动中。

目前国内新购置的帆船中，大多数属于巡航船。巡航船是介于休闲船和赛船之间的船型，它既能满足娱乐休闲的大众需求，也能感受竞技带来的竞争与刺激。然而，巡航船毕竟有别于赛船，为了在专业赛事不断增多、船员水平日渐攀升的今天，跟上竞技对设备的刚性需要，并以一种更加愉快的方式来享受比赛带来的乐趣，巡航船的软硬件升级必不可少。

1、制帆材料大学问

在谈论如何升级之前，让我们先看看巡航船的出厂“原配”。我们必须记住，通过船厂交付的巡航船及其配件，在大多数情况下，仅为休闲，并非为比赛准备的。比如，船厂配送的风帆，通常都是达克纶材料。这是一种相对便宜的材料：非常耐用，非常有弹性，同时，也非常重。“重量”是硬伤：微风天里，自身的重量造成帆身下坠，无法到达必需的伸展程度；大风天里，达克纶帆又极易因大风吹肆导致过度拉伸变形失效，尤其是逆风情况下。这类风帆的适风有效范围仅在8~10 节，低于或者高于此范围的，我们应该使用更轻便而且拉伸率较低的材质。

近年来的研究和开发的许多材料，可以提高您的船的性能。这类材料的组成原理：各类高强度的混合纤维订制胶水碾压帆，经过高温碾压制成高密度、更轻、更薄的纤维粘板片，之后拼接成帆。纤维主要有以下几种：Pentex，Technora， 凯夫拉， 芳纶，碳纤维，和最新研发的UHMWP纤维。它们各有优势与不足。例如，虽然碳纤维风帆的抗折叠反应稍显不足，但是几乎不会被拉长变形，同时抗紫外线伤害；而凯夫拉和芳纶，虽然抗皱且弹性小，但是较容易受到紫外线的伤害。

2、自定义组合布局最佳

说完纤维的分类，现在让我们来看看帆身的组合布局的分类。制帆工艺中最常见的三种组合布局：横切，三径向和自定义膜组。

第一种，横切，布局简易，降低了生产成本的同时，也弱化了性能。它就像一件只能横着叠、不能对角叠的衣服，不能承受长期无规律的扭曲和拉伸。这个问题，使得“横切”帆在短期内可以保有设计的形状，然后在使用中逐渐变形，直到失去原本效力，这是一个不可逆转的必然过程。

第二种，三径向，在一个可接受的成本控制下，使用更优质的材料和更复杂的组合布局。“三径向”帆的帆型可以保持一段较长的时间，因为它的纤维是层叠布局的。然而这类帆让你获得最佳的性能重量比，它的工序成本比“横切”帆高很多，但提供了应对普通俱乐部赛事足够高的性能。

最后一种，自定义膜组。它是三类中最贵的，但是可以百分百实现你想要的帆型。你可以选择各种可能的材料，甚至塔夫绸保护来增加耐用性。这些纤维很多是手工布局和电脑高智能程序布局，可防止翘曲，甚至在重负下依然保持最佳形状。如果为了竞技，那么最好的组合布局之一，是两层薄膜夹碳纤维/ 凯夫拉高温封闭碾压。

3、必备可调节支索

接着，我们谈论一下船身装置。你要永远记得，在比赛之前要仔细检查船的桅杆和索具。如果桅杆没有被调整到适应当时的风力，我们会发现在比赛中，设计师为您的船量身定制的帆型根本不起作用，因为帆的设计是在桅杆没有扭曲的这个前提之下。现在新趋势是桅杆只带侧支索，没有后支索，所以对于调整桅杆在比赛前就显得尤为重要。因此，安装一个可调的前支索变得很重要。

在航行中，即使遇到困难或者紧急状况，可调的前支索都能迅速实现调整，并且这种调整是称的，不存在因横向轴受力不均而变形甚至断裂的风险。与此同时，为了在迎风逆风的比赛中，桅杆可以根据即时需要获得最佳曲度，可调节的后支索也是必不可少的：它可以拉紧前支索，通过桅杆的弯曲，在迎风时（逆风时效果尤佳）降低背风处的拉力，让桅杆前倾并获得更深的角度。后支索组件的选择取决于桅杆活动时受力的大小：40 英尺（含）以下的帆船，可以选择部件拼装组合，手动操控调整即可；更大的船就需要机械或者液压系统。在比赛中，最佳选择是液压系统，它甚至比任何机械系统都要快得多。一条可以调节桅杆的船，可能比不能调的快20%。

4、操控设备也关键

每次比赛前，必需检查船上所有的滑轮、绞盘和绳索。关键组件的专业年检也是必要的。说到硬件，更换螺旋桨桨叶是获胜的其中一个因数。通常情况下，无论是何种风况，固定的螺旋桨桨叶会产生剧烈的摩擦从而使船变慢。避免减速的最好方法就将其中两个桨叶改成可折叠型，但是，在纯马达航行时船就会失去很多动力。因此，折中的方法就是折叠三叶螺旋桨桨叶，它比双折叠多一点儿摩擦，但最接近固定螺旋桨桨叶的速度。

为了提高比赛成绩，越来越多的船队购买比赛专用风帆，升级甲板设备，更换可以调节的后支索，为船员提供专业系统的实操培训。以浪骑游艇会“七海号”为例，它新配了全套“碳纤维+ 凯夫拉”赛帆，多安装两个绞盘让操纵提速，64:1 动滑轮可调节新后支索，并邀请意大利职业教练作为技术顾问，从多方面提升帆船性能。

5、人员战斗软实力

以上所有，通过更换和改装，便能实现。但是，单纯进行机械的硬件升级并不足够。我们永远不能忽视比赛中船员的实战能力。一支优秀的船队的养成，首先需要一个经验丰富、注重实操的教练团队，能帮助你分析每一名船员的优劣势，为他们找到船上最佳的职责定位，优化各船员的所有动作和位置，不让过多冗余和忙乱操作降低船速。其次，持续、重复、高要求地训练配合也至关重要。一队训练有素的船员，可以将操作时耗降低原本的80% 甚至更多。如七海号量身订制了实操训练计划，使其船员配合效率和船速大大提升。你要相信，一队船员，如果他们有如何适应一只船的知识，操作娴熟，配合完美，那么给他们一只经过改装的帆船，他们可以很容易地参加并赢得任何比赛的胜利。

目前，在中国的一些船厂已经具备建造高端赛船的实力。

最后，请记住，不是所有的帆船都适合参加帆船比赛，尤其那些缺乏多样绞绳升帆系统的、和安装过多生活娱乐设施的帆船：例如，没有主帆撩绳滑轮组的、配备主帆索卷轮的、主帆是卷在桅杆上的、风帆面积远低于帆船重量所需的。而为参赛而设计的赛船，需要是用碳纤维或凯夫拉等更轻便且强韧的材质建造，它们比正常的巡航船快得多。

妙手改造后的快船

1、万科浪骑号

2013-2015年中国杯First40.7统一组总冠军

改造部位： 碳纤维/凯夫拉纤维薄膜复合

主帆，#1前帆，#3前帆及竞赛对称球帆，竞赛不对称球帆。

2、七海号

2014年浪骑联赛多场冠军

改造部位： 碳纤维/凯夫拉纤维薄膜复合

主帆，前帆，竞赛A1球帆，竞赛A2球帆。

多安装两个绞盘让操纵提速，64:1动滑轮可调节新后支索，并邀请意大利职业教练作为技术顾问，从多方面提升帆船性能。

3、元洲号

改造部位： 碳纤维/凯夫拉纤维薄膜复合

主帆，前帆，竞赛A1球帆，竞赛A2球帆。

小风天球帆撩绳，液压可调节新后支索，前帆撩绳带夹绳器滑轮，主帆升降夹绳器加强，主帆后角夹绳器加强， 前帆升降夹绳器加强。