首先，一定要牢记我们是骑在水上摩托艇上，而不是坐在艇里（实际上对水上摩托艇的骑乘人员并没有任何限制）。如果我们能再想到，水上摩托艇的时速最高可达100公里以上，且没有任何刹车装置。在这种情况下，一旦发生撞船，很可能是致命的。

在传统的游船事故中，最常见的造成死亡的原因是溺水。为了避免溺水，我们可以使用个人漂浮设备。而在水上摩托艇事故中，造成死亡的最常见原因是撞伤。除了头盔，目前还没有什么技术可以防止物理外伤，而且在水上摩托艇事故中，头盔是否可靠仍然有待证明。

水上摩托艇没有安装任何航行灯，因此在夜晚行使尤其危险。此外，由于水流的力量，喷射水流的进水口和转向导流管也可能很危险。

水上摩托艇行业协会（Personal Watercraft Industry Association）在网上提供有《水上摩托艇安全一览表》，表中包含一些基本安全准则。

与其他船艇相比，水上摩托艇体积较小，并且吃水浅，因此能进入非常狭窄的空间和浅水区。在美国，对于测绘、搜救人员和美国国土安全部（Homeland Security）工作人员来说，水上摩托艇的这一特点非常有用，他们在工作中都要用到水上摩托艇。然而，当水上摩托艇进入狭小空间时，也可能造成： 扰乱沉淀物 破坏水生环境和水生植物 干扰或伤害鸟类、鱼类和各种动物 与摩托艇艇不同，水上摩托艇的喷射驱动装置没有采用外置螺旋桨，因此不会伤害到珊瑚礁和各种动物。尽管如此，喷射驱动装置产生的吸力和喷射的水流仍然可能造成伤害。并且，如果每次使用后不彻底冲洗喷射驱动装置的话，外来物种（例如，斑马贝和入侵植物）就可能“搭便车”，它们会被输送到其他水域。

另外一个环境问题是污染。所有老型号的水上摩托艇，甚至某些新型号，都采用二冲程发动机，这种发动机在排放气体的同时，也会将润滑油和汽油排入水中。虽然摩托艇艇也使用二冲程发动机，但单从数量看，水上摩托艇的数量已足以对环境产生更大的影响。

为此，美国国家环保局为船用发动机的排放和功率制定有框架标准，该标准已于2006年生效。事实上，几乎所有当前型号的水上摩托艇都通过采用以下技术，来达到、甚至超过美国国家环保局制定的标准：

燃油喷射系统 带清洗装置的四冲程发动机 许多政府机构已开始着手处理噪音、安全和环保问题，下一节将向您进行介绍。

在美国有几家全国性机构负责水上摩托艇的监督管理。其中包括：

国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board），负责事故调查，以及通过其他部门推荐操作办法。 国家环保局（Environmental Protection Agency），负责排放管理。 美国海岸警卫队，负责制定船艇安全规章和执行海事法律。