北美最大的帆船品牌：Hunter，每年制造超过3000艘以上的帆船，除了一般运动休闲用的轻型帆船外，该公司的重型帆船（Keelboat）在北美市场一直居于领导地位（在欧洲也有还不错的成绩）。

由于美国的Hunter製造帆船已经有超过37年的历史了，该公司已经发展出一套非常成功的制造模式，可以有效的降低制造成本。由于现代帆船大多都是用玻璃纤维来制造船体，会需要大量的人力来做船体的玻璃纤维涂佈作业，船只的最大成本往往是人力成本，这也是为什么70年代全球船只的制造会逐渐转向台湾、南非、东欧等地代工制造。Hunter现在仍然在美国制造，而他的船只售价却十分有竞争力，为什么呢？因为Hunter会把重复利用的一些设备模组化，例如Galley厨房设备、Head厕所、部份的储物空间跟家具。好让多数不同大小的船只能够轻易的利用同样的模组。再者，船壳的制造也摆脱以往传统每一艘船只都重新制造骨架、手动贴上数层玻璃纤维布并且手动涂上环氧树脂的做法，采用制造母模、射出成形的方式来制造船壳的核心，再用技术熟练的工人用机器喷射涂佈环氧树脂，以减低人工作业时间以及制造时间。如此一来可以有效降低成本。当然这种做法就必须有大量的需求、大规模生产才做的到。

虽然降低了生产成本，不过Hunter仍保持了一贯的高品质，所有船上的设备都是好品牌、好口碑的设备，例如Lewmar、Harken、Raymarine等。而该公司帆船最特别的一点是，他们的B&R Rig和Arch mount traveler。这里就不详细解释了（该公司网站有详细解释，不过完全没接触过帆船的人也不容易懂），总之这种设计是把固定桅杆和船身的钢索改成120度角而非传统的90度角，这样可以免去船只后方的固定索，可以增加主帆的面积。因此也可以把控制主帆移动的驾驶舵改到驾驶座上方的拱架上，增加甲板上的活动方便性。这两项特色是全球其他帆船制造厂都看不到的特色。由下方图片可以大致上了解驾驶舵在架驶座头顶的方便性。有些赛艇会把控制主帆的驾驶舵制造到后甲板上，人员移动较不便且安装遮阳顶不方便。

而Hunter的另外一个特色，就是船只比较慢……不过这是有道理的，Hunter主要的对象是喜欢Crusing巡航的人（这个单词很难翻译，总之Crusing是休閒的一种驾船方式，舒舒服服、不赶时间的享受旅程），因此他设计的理念是容易操作、内装空间较豪华、可以舒适的住在船上，相对的就要小小牺牲一点速度了。不过和大部分的帆船相比也并不会慢到哪裡去。

目前Hunter的产品很齐全，每年也都会更新船型。例如前两年的Hunter the Edge这艘船，就是一艘跨界的motorsailer动力帆船。可以当做小型帆船来驾驶也可以当作快艇来跑，算是两用的船型，一出场就让人替独佔这个市场的Macgregor 26 捏把冷汗（有机会会另外介绍这家公司）。近三个月则是更新了入门级的重帆Hunter 27，新增了电力引擎的选项，可以让您的爱船完全不燃烧任何柴油或汽油! 针对该公司船只不适合比赛的小问题，也改良了很受欢迎、拿下2006年Boat of the Year大奖的Hunter 36这款船型，推出了Performance Package的选项，可以让您的爱船跑得更快! 对于偶尔想要参加一下比赛的船友来说很有吸引力。

目前Hunter的产品线分为休闲运动的Daysailers系列（15-22尺，适合在岸边安全水域进行休闲运动）、theEdge Motorsailer、MidSize Keelboats中型帆船（从27尺到38尺）、Large Cruisers大型帆船（从39尺到50尺）以及Center Cockpit中央驾驶位置这几大类别。Center Cockpit是很有趣的选择，因为驾驶的位置在船只靠近中央处，因此比较不担心水花泼溅（帆船航行的时候是会倾斜的，倾斜个20-30度是很正常的，因此容易有水泼上甲板）。这种类型的船隻通常船舱内的居住空间会更大，很适合长航。